FPö: regioninių traukinių spintelės kyla pavojų darbo vietoms ir mobilumui

FPö: regioninių traukinių spintelės kyla pavojų darbo vietoms ir mobilumui

Österreich - Nacionalinėje taryboje FPö skaitmeninimo atstovas NABG. Dipl.-ing. Gerhardas Deimekas smarkiai kritikavo juodai raudonos spalvos federalinės vyriausybės planus 2025 m. Gegužės 22 d. Tai visų pirma taikoma paskelbtoms regioninių traukinių uždarymui Austrijoje, kurį Deimekas apibūdino kaip „nepriimtiną“. Savo kalboje jis pabrėžė poreikį pagerinti profesionalių vairuotojų darbo sąlygas ir išreikšti susirūpinimą dėl santaupų „ÖBB Infrastructure AG“.

Deheimekas atkreipė dėmesį, kad minėtos santaupos buvo atliktos be išankstinių diskusijų su šalies tarybomis. Jis kreipėsi į „Spö“ transporto ministrą Hanke, kad per savo diskusijas Vokietijoje per savo diskusijas kalbėjo neigiamas geležinkelių sektoriaus priemonių poveikis.

vairo ir poilsio laikotarpių patobulinimai

Pagrindinis Deheimek'o kalbos taškas buvo naujų taisyklių, susijusių su valdymo ir poilsio laikotarpiais, kurie atitinka Europos taisykles, skubumas. Šios taisyklės, kurios yra nustatytos (EB) Nr. 561/2006, yra skirtos padėti sumažinti avarijas ir sumažinti nevienodą kelių eismo konkurenciją. Remiantis galiojančiomis profesionalių vairuotojų ES gairėmis, dienos vairavimo laikas gali būti ne daugiau kaip 9 valandos, kai tai galima pratęsti nuo 10 valandų iki dviejų dienų per savaitę. Be to, per dvi savaites leidžiamas savaitės vairavimo laikas ne daugiau kaip 56 valandas, o bendras 90 valandų ilgis - per dvi savaites.

Reikia poilsio laikotarpio bent 11 valandų per dieną, kai išimtiniais atvejais galima sumažinti iki 9 valandų. Šios taisyklės yra svarbios ne tik prekių transportavimui, bet ir keleivių eismui. Šio vairavimo ir poilsio laikotarpio laikymasis yra privalomas sunkvežimių ir transporto priemonių, skatinančių daugiau nei 9 žmones, vairuotojams.

taisyklės ir stebėjimas

Atsakomybė už šių taisyklių stebėjimą tenka įvairioms valdžios institucijoms, įskaitant policiją ir darbuotojų saugos institucijas. Remiantis vairavimo personalo įstatymu (FPERSG), pažeidimai gali sukelti baudas iki 5000 eurų vairuotojams ir iki 30 000 eurų įmonėms. Deimekas pabrėžė naujų pažeidimų apibrėžimų vaidmenį siekiant pagerinti teisinę situaciją ir sukurti teisinį aiškumą.

Be to, kad laikomasi vairavimo ir poilsio laikotarpių, vairuotojai privalo saugoti įrašus apie jų vairavimo ir poilsio laikotarpius. Šie įrašai yra būtini valdikliams ir turi būti konkretūs duomenys, tokie kaip vairuotojo pavadinimas ir transporto priemonės valstybinio numerio ženklas.

ES taikomi nuostatai ir nuostatai yra skirti reguliuoti tiek nacionalinį, tiek tarptautinį kelių eismą ir suteikti galimybę profesionaliems vairuotojams dirbti saugiomis sąlygomis. Dar svarbiau, kad federalinė vyriausybė imtųsi iniciatyvų skatinti saugumą ir sąžiningas konkurencines sąlygas.

Atsižvelgiant į šiuos išsamius reglamentus ir dabartinę situaciją geležinkelių sektoriuje, Deheimeko kalba pabrėžia, kad reikia gerai pagrįsto dialogo apie mobilumo ateitį Austrijoje ir patikimo geležinkelio transporto teikimą.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie vairavimo personalo įstatymų teisinius pagrindus, suinteresuotosios šalys gali būti suinteresuotos federalinės logistikų ir mobilumo. "