FPö: Ormari regionalnih vlakova ugrožavaju poslove i mobilnost

FPö: Ormari regionalnih vlakova ugrožavaju poslove i mobilnost

Österreich - U Nacionalnom vijeću glasnogovornik digitalizacije FPö Nabg. Dipl.-ing. Gerhard Deimek naglo je kritizirao planove savezne vlade u crno-ružičastoj saveznoj vladi 22. svibnja 2025. to se prije svega odnosi na najavljene zatvaranje regionalnih vlakova u Austriji, što je Deimek opisao kao "neprihvatljivo". U svom je govoru naglasio potrebu za poboljšanjem radnih uvjeta za profesionalne vozače i izražavanja zabrinutosti zbog uštede u ÖBB Infrastrukturi AG.

Deheimek je istaknuo da su spomenute uštede provedene bez prethodne rasprave sa vijećima u zemlji. Apelirao je na ministra prometa SPöa Hankea da govori o negativnim učincima mjera u željezničkom sektoru tijekom njegovih rasprava u Njemačkoj.

Poboljšanja u razdoblju upravljanja i odmora

Središnja točka Deheimekovog govora bila je hitnost novih propisa za razdoblja upravljanja i odmora koji su u skladu s europskim propisima. Ovi propisi, koji su postavljeni u Uredbi (EC) br. 561/2006, namijenjeni su smanjenju nesreća i smanjenju nejednake konkurencije u cestovnom prometu. Prema primjenjivim smjernicama EU -a za profesionalne vozače, vrijeme upravljanja može biti najviše 9 sati, pri čemu se mogu produžiti na 10 sati na dva dana u tjednu. Osim toga, u roku od dva tjedna dopušteno je tjedno vrijeme upravljanja maksimalno 56 sati i ukupna duljina od 90 sati.

Ostatak razdoblja potrebna su najmanje 11 sati dnevno, pri čemu je smanjenje na 9 sati moguće u izvanrednim slučajevima. Ovi propisi nisu važni samo za prijevoz robe, već i za prijevoz putnika. Usklađenost s ovim razdobljima upravljanja i odmora obvezna je za vozače kamiona i za vozila koja promiču više od 9 ljudi.

Propisi i nadzor

Odgovornost za nadgledanje ovih propisa leži na raznim vlastima, uključujući policiju i vlasti za zaštitu na radu. U skladu sa Zakonom o pogonskom osobljem (FPERSG), kršenja mogu rezultirati novčanim kaznama do 5000 eura za vozače i do 30.000 eura za tvrtke. Deimek je naglasio ulogu novih definicija kršenja za poboljšanje pravne situacije i stvaranje pravne jasnoće.

Osim usklađenosti s razdobljima upravljanja i odmora, vozači su dužni voditi evidenciju o svojim razdobljima vožnje i odmora. Ovi su zapisi potrebni za kontrole i moraju sadržavati određene podatke, poput naziva vozača i registarske pločice za vozila.

Propisi i propisi koji se primjenjuju u EU osmišljeni su tako da reguliraju nacionalni i međunarodni cestovni promet i omogućuju profesionalnim vozačima da rade u sigurnim uvjetima. Sve je važnije da savezna vlada preuzme inicijative za promicanje sigurnosnih i poštenih konkurentnih uvjeta.

S obzirom na ove sveobuhvatne propise i trenutnu situaciju u željezničkom sektoru, Deheimekov govor naglašava potrebu za dobro osmišljenom dijalogu o budućnosti mobilnosti u Austriji i pružanju pouzdanog željezničkog prijevoza.

Za daljnje informacije o pravnim zakladama zakona o vožnstvu, zainteresirane strane mogu biti zainteresirane za stranice Posavjetujte se s Europskom unijom