FPö: les placards des trains régionaux mettent en danger les emplois et la mobilité

FPö: les placards des trains régionaux mettent en danger les emplois et la mobilité

Österreich - Au Conseil national, le porte-parole de la numérisation du FPö NABG. Dipl.-ing. Gerhard Deimek a fortement critiqué les plans du gouvernement fédéral-rose rouge noir le 22 mai 2025. Cela s'applique surtout aux fermetures annoncées des trains régionaux en Autriche, que Deimek a décrit comme "inacceptable". Dans son discours, il a souligné la nécessité d'améliorer les conditions de travail pour les conducteurs professionnels et d'exprimer des préoccupations concernant les économies chez ÖBB Infrastructure AG.

Deheimek a souligné que les économies mentionnées ont été réalisées sans discussion préalable avec les conseils de pays. Il a fait appel au ministre des Transports de Spö Hanke pour parler les effets négatifs des mesures dans le secteur ferroviaire lors de ses discussions en Allemagne.

Améliorations des périodes de direction et de repos

Un point central du discours de Deheimek a été l'urgence des nouvelles réglementations pour les périodes de direction et de repos conformes aux réglementations européennes. Ces réglementations, qui sont établies dans le règlement (CE) n ° 561/2006, visent à réduire les accidents et à réduire la concurrence inégale dans la circulation routière. Selon les directives applicables de l'UE pour les conducteurs professionnels, les temps de direction quotidiens peuvent être un maximum de 9 heures, celles-ci peuvent être étendues à 10 heures à deux jours par semaine. De plus, les temps de direction hebdomadaires d'un maximum de 56 heures et une durée totale de 90 heures sont autorisés dans les deux semaines.

Les périodes de repos sont nécessaires au moins 11 heures par jour, par laquelle une réduction à 9 heures est possible dans des cas exceptionnels. Ces réglementations sont non seulement importantes pour le transport de marchandises, mais aussi pour le trafic des passagers. Le respect de ces périodes de direction et de repos est obligatoire pour les conducteurs de camions et pour les véhicules qui promeuvent plus de 9 personnes.

Règlements et surveillance

La responsabilité de la surveillance de ces règlements réside dans diverses autorités, notamment la police et les autorités de sécurité professionnelle. Conformément à la Loi sur le personnel de conduite (FPERSG), les violations peuvent entraîner des amendes pouvant aller jusqu'à 5 000 euros pour les conducteurs et jusqu'à 30 000 euros pour les entreprises. Deimek a souligné le rôle des nouvelles définitions des violations pour améliorer la situation juridique et créer une clarté juridique.

En plus du respect des périodes de direction et de repos, les conducteurs sont obligés de tenir des registres sur leurs périodes de conduite et de repos. Ces enregistrements sont nécessaires pour les contrôles et doivent contenir des données spécifiques, telles que le nom du conducteur et la plaque d'immatriculation du véhicule.

Les règlements et réglementations applicables dans l'UE sont conçus pour réglementer la circulation routière nationale et internationale et pour permettre aux conducteurs professionnels de travailler dans des conditions sûres. Il est d'autant plus important que le gouvernement fédéral prenne des initiatives pour promouvoir la sécurité et les conditions concurrentielles équitables.

Compte tenu de ces réglementations complètes et de la situation actuelle dans le secteur ferroviaire, le discours de Deheimek souligne la nécessité d'un dialogue bien fondé sur l'avenir de la mobilité en Autriche et la fourniture d'un transport ferroviaire fiable.

Pour plus d'informations sur les fondements juridiques de la loi sur le personnel de conduite, les parties intéressées peuvent être intéressées par les pages de la Federal Office for Logistics and Mobility href = "https://europa.eu/youreurope/citens/work/work-abroad/rules-working-road-transport/index_de.htm"> consulter l'Union européenne