FPö: Alueellisten junien kaapit vaarantavat työpaikat ja liikkuvuus

FPö: Alueellisten junien kaapit vaarantavat työpaikat ja liikkuvuus

Österreich - Kansallisessa neuvostossa FPÖ -digitalisaation tiedottaja NABG. Dipl. Gerhard Deimek kritisoi terävästi mustan punkin liittohallituksen suunnitelmia 22. toukokuuta 2025. Tätä koskee ennen kaikkea Itävallan alueellisten junien julkistamiseen, jota Deimek kuvasi "hyväksyttäväksi". Puheessaan hän korosti tarvetta parantaa ammatillisten kuljettajien työoloja ja ilmaista huolensa säästöistä ÖBB Infrastructure AG: ssä.

Deheimek huomautti, että mainitut säästöt suoritettiin ilman aikaisempaa keskustelua maaneuvostojen kanssa. Hän vetoaa SPÖ -liikenneministeri Hankeyn puhumaan rautatiealalla olevien toimenpiteiden kielteisiä vaikutuksia Saksan keskusteluissa.

Ohjaus- ja lepoaikojen parannukset

Deheimekin puheen keskeinen kohta oli uusien ohjaus- ja lepojaksojen kiireellisyys, jotka ovat Euroopan määräysten mukaisia. Näiden asetusten (EC) nro 561/2006 asetettujen määräysten tarkoituksena on auttaa vähentämään onnettomuuksia ja vähentämään tieliikenteen epätasa -arvoista kilpailua. Ammatillisten kuljettajien sovellettavien EU: n ohjeiden mukaan päivittäiset ohjausajat voivat olla korkeintaan 9 tuntia, jolloin niitä voidaan pidentää 10 tuntiin kahteen päivään viikossa. Lisäksi viikoittaiset ohjausajat ovat enintään 56 tuntia ja 90 tunnin kokonaispituus on sallittu kahden viikon kuluessa.

Lepojaksoja vaaditaan vähintään 11 ​​tuntia päivässä, jolloin poikkeuksellisissa tapauksissa on mahdollista 9 tuntiin. Nämä määräykset eivät ole tärkeitä vain tavaroiden kuljetuksissa, vaan myös matkustajaliikenteessä. Tämän ohjaus- ja lepojaksojen noudattaminen on pakollista kuorma -autojen kuljettajille ja yli 9 ihmistä edistäville ajoneuvoille.

-säännöt ja seuranta

Vastuu näiden määräysten seurannasta on eri viranomaisia, mukaan lukien poliisi ja työturvallisuusviranomaiset. Ajojen henkilöstölain (FPERSG) mukaisesti rikkomukset voivat johtaa jopa 5000 euron sakkoihin kuljettajille ja jopa 30 000 euroa yrityksille. Deimek korosti uusien rikkomusten määritelmien roolia oikeudellisen tilanteen parantamiseksi ja oikeudellisen selkeyden luomiseksi.

Ohjaus- ja lepoaikojen noudattamisen lisäksi kuljettajat ovat velvollisia pitämään kirjaa ajo- ja lepoaikoistaan. Nämä tietueet ovat välttämättömiä ohjaimille, ja niiden on sisällettävä erityisiä tietoja, kuten kuljettajan nimi ja ajoneuvon rekisterikilpi.

EU: ssa sovellettavat määräykset on suunniteltu sääntelemään sekä kansallista että kansainvälistä tieliikennettä ja mahdollistamaan ammatilliset kuljettajat työskennellä turvallisissa olosuhteissa. On vielä tärkeämpää, että liittohallitus tekee aloitteita turvallisuuden ja oikeudenmukaisten kilpailuolosuhteiden edistämiseksi.

Näiden kattavien määräysten ja rautatieteollisuuden nykyisen tilanteen vuoksi Deheimekin puhe korostaa tarvetta hyvin perustetulle vuoropuhelille Itävallan liikkuvuuden tulevaisuudesta ja luotettavan rautatiekuljetuksen tarjoamisesta.

Lisätietoja ajo-henkilöstölain oikeudellisista perusteista kiinnostuneet osapuolet voivat olla kiinnostuneita Federal Offict for Logistics and Mobility Href = "https://europa.eu/youreurope/ciens/work/work-abroad/rules-working-road-transport/index_de.htm"> Ota yhteyttä Euroopan unioniin