FPö: Armarios de trenes regionales pone en peligro los trabajos y la movilidad

FPö: Armarios de trenes regionales pone en peligro los trabajos y la movilidad

En el Consejo Nacional, portavoz de digitalización de FPö Nabg. Dipl.-ing. Gerhard Deimek criticó bruscamente los planes del gobierno federal de color rosa rojo negro el 22 de mayo de 2025. Esto se aplica sobre todo a los cierres anunciados de trenes regionales en Austria, que Deimek describió como "inaceptable". En su discurso, subrayó la necesidad de mejorar las condiciones de trabajo para los conductores profesionales y expresar preocupaciones sobre los ahorros en la infraestructura AG de ÖBB.

Deheimek señaló que los ahorros mencionados se llevaron a cabo sin discusión previa con los consejos de países. Apeló al ministro de Transporte de Spö, Hanke, para que hablara los efectos negativos de las medidas en el sector ferroviario durante sus discusiones en Alemania.

mejoras en los períodos de dirección y descanso

Un punto central en el discurso de Deheimek fue la urgencia de las nuevas regulaciones para los períodos de dirección y descanso que están de acuerdo con las regulaciones europeas. Estas regulaciones, que se establecen en la Regulación (EC) No. 561/2006, están destinadas a ayudar a reducir los accidentes y reducir la competencia desigual en el tráfico vial. Según las pautas de la UE aplicables para los conductores profesionales, los tiempos de dirección diarios pueden ser un máximo de 9 horas, por lo que estas pueden extenderse a 10 horas a dos días a la semana. Además, los tiempos de dirección semanales de un máximo de 56 horas y una longitud total de 90 horas se permiten dentro de dos semanas.

Los períodos de descanso se requieren al menos 11 horas al día, por lo que es posible una reducción a 9 horas en casos excepcionales. Estas regulaciones no solo son importantes para el transporte de bienes, sino también para el transporte de pasajeros. El cumplimiento de estos períodos de dirección y descanso es obligatorio para los conductores de camiones y para vehículos que promueven a más de 9 personas.

La responsabilidad de monitorear estas regulaciones recae en varias autoridades, incluida la policía y las autoridades de seguridad ocupacional. De acuerdo con la Ley de Personal de Driving (FPERSG), las violaciones pueden resultar en multas de hasta 5,000 euros para conductores y hasta 30,000 euros para empresas. Deimek enfatizó el papel de las nuevas definiciones de violaciones para mejorar la situación legal y crear claridad legal.

Además del cumplimiento de los períodos de dirección y descanso, los conductores están obligados a mantener registros sobre sus períodos de conducción y descanso. Estos registros son necesarios para los controles y deben contener datos específicos, como el nombre del conductor y la placa del vehículo.

Las regulaciones y regulaciones aplicables en la UE están diseñadas para regular el tráfico vial nacional e internacional y para permitir que los conductores profesionales trabajen en condiciones seguras. Es aún más importante que el gobierno federal tome iniciativas para promover la seguridad y las condiciones competitivas justas.

En vista de estas regulaciones integrales y la situación actual en el sector ferroviario, el discurso de Deheimek subraya la necesidad de un diálogo bien fundado sobre el futuro de la movilidad en Austria y la provisión de un transporte ferroviario confiable.

Para obtener más información sobre las bases legales de la ley de impulsor del personal, las partes interesadas pueden estar interesadas en las páginas de oficina federal para logistics y movilidad href = href = "https://europa.eu/yourourope/citens/work/work-abroad/rules-working-road-transport/index_de.htm"> Consulte la Unión Europea