FPö: ντουλάπες περιφερειακών αμαξοστοιχιών που θέτουν σε κίνδυνο τις θέσεις εργασίας και την κινητικότητα

FPö: ντουλάπες περιφερειακών αμαξοστοιχιών που θέτουν σε κίνδυνο τις θέσεις εργασίας και την κινητικότητα

Österreich - στο Εθνικό Συμβούλιο, εκπρόσωπος της FPö ψηφιοποίησης NABG. Δίπλωμα. Ο Gerhard Deimek επέκρινε απότομα τα σχέδια της ομοσπονδιακής κυβέρνησης μαύρης κόκκινης ροζ στις 22 Μαΐου 2025. Αυτό ισχύει κυρίως για το κλείσιμο των περιφερειακών αμαξοστοιχιών στην Αυστρία, τα οποία ο Deimek χαρακτήρισε ως "απαράδεκτα". Στην ομιλία του, υπογράμμισε την ανάγκη βελτίωσης των συνθηκών εργασίας για τους επαγγελματίες οδηγούς και εκφράζει τις ανησυχίες για την εξοικονόμηση στο ÖBB Infrastructure AG.

Ο DeHeimek επεσήμανε ότι οι αποταμιεύσεις που αναφέρθηκαν πραγματοποιήθηκαν χωρίς προηγούμενη συζήτηση με τα συμβούλια της χώρας. Έφερε έκκληση στον υπουργό μεταφορών της Spö Hanke να μιλήσει για τις αρνητικές επιπτώσεις των μέτρων στον σιδηροδρομικό τομέα κατά τη διάρκεια των συζητήσεων του στη Γερμανία.

Βελτιώσεις στις περιόδους διεύθυνσης και ανάπαυσης

Ένα κεντρικό σημείο στην ομιλία του DeHeimek ήταν ο επείγων χαρακτήρα των νέων κανονισμών για τις περιόδους διεύθυνσης και ανάπαυσης που είναι σύμφωνες με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς. Αυτοί οι κανονισμοί, οι οποίοι καθορίζονται στη ρύθμιση (EC) αριθ. 561/2006, αποσκοπούν στη μείωση των ατυχημάτων και στη μείωση του άνιση ανταγωνισμού στην οδική κυκλοφορία. Σύμφωνα με τις ισχύουσες κατευθυντήριες γραμμές για τους επαγγελματίες οδηγούς, οι ημερήσιοι χρόνοι διεύθυνσης μπορεί να είναι μέγιστο 9 ώρες, όπου αυτές μπορούν να επεκταθούν σε 10 ώρες έως δύο ημέρες την εβδομάδα. Επιπλέον, οι εβδομαδιαίες ώρες διεύθυνσης μέγιστων 56 ωρών και συνολικό μήκος 90 ωρών επιτρέπονται εντός δύο εβδομάδων.

Οι περιόδους ανάπαυσης απαιτούνται τουλάχιστον 11 ώρες την ημέρα, όπου είναι δυνατή η μείωση των 9 ωρών σε εξαιρετικές περιπτώσεις. Οι κανονισμοί αυτοί δεν είναι μόνο σημαντικοί για τη μεταφορά αγαθών, αλλά και για τη μεταφορά επιβατών. Η συμμόρφωση με αυτό το σύστημα διεύθυνσης και ανάπαυσης είναι υποχρεωτική για τους οδηγούς φορτηγών και για οχήματα που προωθούν περισσότερα από 9 άτομα.

Κανονισμοί και παρακολούθηση

Η ευθύνη για την παρακολούθηση αυτών των κανονισμών έγκειται σε διάφορες αρχές, συμπεριλαμβανομένης της αστυνομίας και των αρχών επαγγελματικής ασφάλειας. Σύμφωνα με τον νόμο περί προσωπικού οδήγησης (FPERSG), οι παραβιάσεις μπορούν να οδηγήσουν σε πρόστιμα έως και 5.000 ευρώ για τους οδηγούς και έως και 30.000 ευρώ για εταιρείες. Ο Deimek τόνισε το ρόλο των νέων ορισμών των παραβιάσεων για τη βελτίωση της νομικής κατάστασης και τη δημιουργία νομικής σαφήνειας.

Εκτός από τη συμμόρφωση με τις περιόδους διεύθυνσης και ανάπαυσης, οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να διατηρούν αρχεία σχετικά με τις περιόδους οδήγησης και ανάπαυσης. Αυτά τα αρχεία είναι απαραίτητα για τους ελέγχους και πρέπει να περιέχουν συγκεκριμένα δεδομένα, όπως το όνομα του οδηγού και της πινακίδας κυκλοφορίας οχήματος.

Οι κανονισμοί και οι κανονισμοί που ισχύουν στην ΕΕ έχουν σχεδιαστεί για να ρυθμίζουν τόσο την εθνική όσο και τη διεθνή οδική κυκλοφορία και να επιτρέψουν στους επαγγελματίες οδηγούς να εργάζονται υπό ασφαλείς συνθήκες. Είναι ακόμη πιο σημαντικό η ομοσπονδιακή κυβέρνηση να αναλάβει πρωτοβουλίες για την προώθηση της ασφάλειας και των δίκαιων ανταγωνιστικών συνθηκών.

Λόγω αυτών των ολοκληρωμένων κανονισμών και της τρέχουσας κατάστασης στον τομέα των σιδηροδρόμων, η ομιλία του DeHeimek υπογραμμίζει την ανάγκη για έναν καλά οργανωμένο διάλογο για το μέλλον της κινητικότητας στην Αυστρία και την παροχή αξιόπιστων σιδηροδρομικών μεταφορών.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα νομικά θεμέλια του νόμου για το προσωπικό οδήγησης, τα ενδιαφερόμενα μέρη μπορούν να ενδιαφέρονται για τις σελίδες του Ομοσπονδιακό Γραφείο για τη Λογιστική και την Mobistice Συμβουλευτείτε την Ευρωπαϊκή Ένωση