FPö: skabe af regionale tog i fare for job og mobilitet

FPö: skabe af regionale tog i fare for job og mobilitet

Österreich - I det nationale råd, FPö digitaliserings talsmand Nabg. Dipl.-ing. Gerhard Deimek kritiserede skarpt planerne for den sortrød-pink føderale regering den 22. maj 2025. Dette gælder først og fremmest for de annoncerede lukninger af regionale tog i Østrig, som Deimek beskrev som "uacceptabel". I sin tale understregede han behovet for at forbedre arbejdsforholdene for professionelle drivere og udtrykke bekymring for besparelser hos ÖBB Infrastructure AG.

Deheimek påpegede, at de nævnte besparelser blev udført uden forudgående diskussion med landsrådene. Han appellerede til Spö -transportminister Hanke om at tale de negative virkninger af foranstaltningerne i jernbanesektoren under hans diskussioner i Tyskland.

Forbedringer i styring og hvileperioder

Et centralt punkt i Deheimeks tale var det presserende for nye regler for styring og hvileperioder, der er i overensstemmelse med de europæiske regler. Disse regler, der er fastlagt i regulering (EF) nr. 561/2006, er beregnet til at hjælpe med at reducere ulykker og reducere den ulige konkurrence i vejtrafikken. I henhold til de gældende EU -retningslinjer for professionelle chauffører kan de daglige styretider være maksimalt 9 timer, hvorved disse kan udvides til 10 timer til to dage om ugen. Derudover er ugentlige styretider på højst 56 timer og en samlet længde på 90 timer tilladt inden for to uger.

Restperioderne kræves mindst 11 timer om dagen, hvorved en reduktion til 9 timer er mulig i ekstraordinære tilfælde. Disse regler er ikke kun vigtige for varetransport, men også for passagertrafik. Overholdelse af denne styrings- og hvileperioder er obligatorisk for drivere af lastbiler og for køretøjer, der fremmer mere end 9 personer.

regler og overvågning

Ansvaret for at overvåge disse regler ligger hos forskellige myndigheder, herunder politiet og erhvervsmæssige sikkerhedsmyndigheder. I overensstemmelse med den drivende personalelov (FPERSG) kan krænkelser resultere i bøder på op til 5.000 euro for chauffører og op til 30.000 euro for virksomheder. Deimek understregede rollen som de nye definitioner af krænkelser for at forbedre den juridiske situation og skabe juridisk klarhed.

Ud over overholdelse af styrings- og hvileperioderne er chaufførerne forpligtet til at føre poster om deres kørsel og hvileperioder. Disse poster er nødvendige for kontroller og skal indeholde specifikke data, såsom navnet på føreren og køretøjets nummerplade.

De regler og forskrifter, der gælder i EU, er designet til at regulere både national og international vejtrafik og for at gøre det muligt for professionelle chauffører at arbejde under sikre forhold. Det er desto vigtigere, at den føderale regering tager initiativer til at fremme sikkerhed og fair konkurrenceforhold.

I betragtning af disse omfattende regler og den aktuelle situation i jernbanesektoren understreger Deheimeks tale behovet for en velfundet dialog om fremtiden for mobilitet i Østrig og tilvejebringelse af en pålidelig jernbanetransport.

For yderligere information om de juridiske fundamenter i drivende personalelov, kan interesserede parter være interesseret i siderne i Federal Office for Logistics and Mobility lecht/fahrperlecht_node.html"> føderale kontor "https://europa.eu/youreurope/citens/work/work-robroad/rules-working-road-transport/index_de.htm"> Consument European Union