FPö: skříně regionálních vlaků ohrožují práci a mobilitu

FPö: skříně regionálních vlaků ohrožují práci a mobilitu

Österreich - V Národní radě, mluvčí digitalizace FPö NABG. Dipl.-Ing. Gerhard Deimek ostře kritizoval plány federální vlády černo-růžové vlády 22. května 2025. To platí především na oznámené uzavření regionálních vlaků v Rakousku, které Deimek označil za „nepřijatelné“. Ve svém projevu zdůraznil potřebu zlepšit pracovní podmínky pro profesionální řidiče a vyjádřit obavy z úspor na ÖBB Infrastructure AG.

Deheimek poukázal na to, že uvedené úspory byly provedeny bez předchozí diskuse s zeměmi. Apeloval na ministra dopravy SPö Hanke, aby během jeho diskusí v Německu vyslovil negativní účinky opatření v železničním sektoru.

Vylepšení období řízení a odpočinku

Ústředním bodem v Deheimekově projevu byla naléhavost nových předpisů pro období řízení a odpočinku, které jsou v souladu s evropskými předpisy. Účelem těchto předpisů, která jsou stanovena v regulaci (ES) č. 561/2006, pomáhají snížit nehody a snížit nerovnoměrnou konkurenci v silničním provozu. Podle příslušných pokynů EU pro profesionální řidiče mohou být denní doby řízení maximálně 9 hodin, přičemž je lze prodloužit na 10 hodin na dva dny v týdnu. Kromě toho jsou do dvou týdnů povoleny týdenní doba řízení maximálně 56 hodin a celková délka 90 hodin.

Období odpočinku je vyžadováno nejméně 11 hodin denně, přičemž ve výjimečných případech je možné snížení na 9 hodin. Tato předpisy jsou nejen důležitá pro přepravu zboží, ale také pro osobní dopravu. Dodržování tohoto řízení a odpočinku je povinné pro řidiče nákladních vozidel a pro vozidla, která propagují více než 9 lidí.

Předpisy a monitorování

Odpovědnost za monitorování těchto předpisů leží na různých úřadech, včetně policie a bezpečnostních úřadů. V souladu s zákonem o personálu (FPERSG) může porušení vést k pokutám až 5 000 EUR pro řidiče a až 30 000 EUR pro společnosti. Deimek zdůraznil roli nových definic porušení ke zlepšení právní situace a vytvoření právní jasnosti.

Kromě dodržování doby řízení a odpočinku jsou řidiči povinni vést záznamy o jejich řízení a doba odpočinku. Tyto záznamy jsou nezbytné pro ovládací prvky a musí obsahovat konkrétní data, jako je název ovladače a poznávací značka vozidla.

Předpisy a předpisy platné v EU jsou navrženy tak, aby regulovaly jak národní i mezinárodní silniční dopravu, a umožnily profesionálním řidičům pracovat za bezpečných podmínek. Je to ještě důležitější, aby federální vláda přijala iniciativy na podporu bezpečnosti a spravedlivých konkurenčních podmínek.

S ohledem na tyto komplexní předpisy a současnou situaci v železničním sektoru Deheimekho projev zdůrazňuje potřebu dobře založeného dialogu o budoucnosti mobility v Rakousku a poskytování spolehlivé železniční dopravy.

Další informace o právních základech hnacího personálního práva, zúčastněné strany se mohou zajímat o stránky federální úřad href = "https://europa.eu/youreurope/citens/work/work-road/rules-working-road-transport/index_de.htm"> konzultovat Evropskou unii