FPö: Килери на регионални влакове, застрашаващи работни места и мобилност

FPö: Килери на регионални влакове, застрашаващи работни места и мобилност

Österreich - В Националния съвет говорителят на дигитализацията на FPö NABG. Диплом. Герхард Демек рязко разкритикува плановете на федералното правителство на черно-червеното-розово на 22 май 2025 г. Това се прилага преди всичко за обявените затваряния на регионалните влакове в Австрия, което Deimek определи като „неприемливо“. В речта си той подчерта необходимостта от подобряване на условията на труд на професионалните шофьори и изразяването на опасения относно спестяванията в ÖBB Infrastructure AG.

Deheimek посочи, че споменатите спестявания са извършени без предварително обсъждане с селските съвети. Той обжалва транспортния министър на Spö Ханке да изрече негативните ефекти от мерките в железопътния сектор по време на дискусиите си в Германия.

Подобрения в периодите на управление и почивка

Централна точка в речта на Deheimek беше спешността на новите разпоредби за периоди на управление и почивка, които са в съответствие с европейските разпоредби. Тези разпоредби, които са определени в регламент (ЕК) № 561/2006, са предназначени да помогнат за намаляване на произшествията и за намаляване на неравномерната конкуренция в движението по пътищата. Според приложимите насоки на ЕС за професионални водачи, ежедневните времена на управление може да са максимум 9 часа, при което те могат да бъдат удължени до 10 часа до два дни в седмицата. В допълнение, седмичните времена на управление с максимум 56 часа и обща дължина от 90 часа са разрешени в рамките на две седмици.

Периодите за почивка са необходими най -малко 11 часа на ден, при което е възможно намаляване до 9 часа в изключителни случаи. Тези разпоредби са не само важни за транспортирането на стоки, но и за пътническия трафик. Спазването на този период на управление и почивка е задължително за шофьорите на камиони и за превозни средства, които популяризират повече от 9 души.

Правила и мониторинг

Отговорността за мониторинг на тези разпоредби се крие на различни власти, включително полицията и органите за безопасност на труда. В съответствие със Закона за шофьорския персонал (FPERSG), нарушенията могат да доведат до глоби до 5000 евро за шофьори и до 30 000 евро за компании. Deimek подчерта ролята на новите дефиниции на нарушенията за подобряване на правната ситуация и създаване на правна яснота.

В допълнение към спазването на периодите на управление и почивка, шофьорите са задължени да водят записи за своите периоди на шофиране и почивка. Тези записи са необходими за контролите и трябва да съдържат конкретни данни, като името на водача и регистрационната табела на превозното средство.

Правилата и разпоредбите, приложими в ЕС, са предназначени да регулират както националния, така и международния път за движение и да позволят на професионалните шофьори да работят при безопасни условия. Още по -важно е федералното правителство да предприеме инициативи за насърчаване на сигурността и справедливите конкурентни условия.

С оглед на тези всеобхватни разпоредби и настоящата ситуация в железопътния сектор, речта на Deheimek подчертава необходимостта от добре обзаведен диалог за бъдещето на мобилността в Австрия и осигуряването на надежден железопътен транспорт.

For further information on the legal foundations of driving personnel law, interested parties can be interested in the pages of the Federal Office for Logistics and Mobility href = "https://europa.eu/youreurope/citens/work/work-abroad/rules-working-road-transport/index_de.htm"> Консултирайте се с Европейския съюз