Baumit vertrouwt op groene mobiliteit: 90 % minder CO2 met een nieuwe brandstof!

Baumit vertrouwt op groene mobiliteit: 90 % minder CO2 met een nieuwe brandstof!

Waldegg, Österreich - Begin 2025 heeft Baumit Oostenrijk een uitgebreide omschakeling van zijn vloot en de transportmachines uitgevoerd. In plaats van fossiele diesel vertrouwt het bedrijf nu op hydro -rea a groenteolie (hvo). Dit werd aangekondigd in een rapport van noen.at . HVO is een hernieuwbare brandstof die is gemaakt van afval, vetten, plantaardige residuen en groenteoliën. Met deze omschakeling kan Baumit tot 90 % van de CO2 -uitstoot en meer dan 30 % van de fijne stofdeeltjes besparen in vergelijking met conventionele diesel.

De grootste emissies in de verkeerssector hebben voornamelijk invloed op het verkeer, wat meer dan 96 % van de uitstoot van broeikasgassen veroorzaakt. In 2022 steeg de CO2 -uitstoot in het verkeer lichtjes tot 148 miljoen ton, wat het jaarlijkse doel van de Climate Protection Act met 9 miljoen ton overschrijdt. Om de klimaatdoelen te bereiken, is een drastische vermindering van de emissies noodzakelijk, bijvoorbeeld door het gebruik van duurzame brandstoffen zoals HVO.

Duurzame mobiliteit in focus

Naast de veranderingen in het brandstofgebruik, heeft Baumit ook 30 e-loadpunten gebouwd om duurzame mobiliteit verder te bevorderen. Deze maatregelen zijn in overeenstemming met de doelstellingen die gericht zijn in de federale overheid . Stations in Duitsland.

De introductie van HVO 100 zou een cruciale rol kunnen spelen in de verkeersovergang, die volgens experts nodig is om de klimaatdoelen te bereiken. Een diepgaande transformatie van de mobiliteitsindustrie is vereist, die kan worden bereikt door verkeersvermijding en efficiëntie neemt toe. Het specifieke brandstofverbruik van auto's ligt momenteel boven het testverbruik, wat verder de behoefte aan alternatieve brandstoffen onderstreept.

Outlook on the Future of Mobility

Voor Duitsland is het doel om de CO2 -uitstoot in de verkeerssector te verminderen tot 85 miljoen ton tegen 2030, wat bijna binnen een decennium te halveren. In februari 2023 besloot de Europese Unie om geen nieuwe auto's met interne verbrandingsmotoren uit 2035 toe te staan, wat de druk op de industrie verhoogt om over te schakelen naar duurzame alternatieven.

De veranderingen in transport- en mobiliteitsbeleid zijn al duidelijk merkbaar. De promotie van elektrische voertuigen en de noodzaak om het lokale openbaar vervoer te verbeteren zijn op de agenda van de federale overheid. De bestaande financiële middelen zijn echter vaak alleen voldoende voor een gematigde uitbreiding. Een uitgebreid plan voor het bevorderen van fietsen is ook aan de gang, maar vecht nog steeds tegen bestaande wettelijke obstakels.

Om de klimaatdoelen te bereiken, is het cruciaal om innovatieve benaderingen na te streven en duurzame technologieën zoals HVO te gebruiken. De komende jaren zullen laten zien hoe succesvol de gewenste verkeerswijze kan worden geïmplementeerd in Duitsland en welke rolbedrijven en Baumit spelen.