Baumit paļaujas uz zaļo mobilitāti: par 90 % mazāk CO2 ar jaunu degvielu!

Baumit paļaujas uz zaļo mobilitāti: par 90 % mazāk CO2 ar jaunu degvielu!

Waldegg, Österreich - 2025. gada sākumā Baumit Austrija veica visaptverošu tās flotes un konveijera mašīnu maiņu. Fosilā dīzeļdegvielas vietā uzņēmums tagad paļaujas uz hidroizejām augu eļļām (HVO). Par to tika paziņots noen.at . HVO ir atjaunojamā degviela, kas izgatavota no atkritumiem, taukiem, dārzeņu atliekām un augu eļļām. Ar šo nomaiņu Baumit var ietaupīt līdz 90 % no CO2 emisijām un vairāk nekā 30 % smalku putekļu daļiņu, salīdzinot ar parasto dīzeļdegvielu.

Lielākās emisijas satiksmes nozarē galvenokārt ietekmē ceļu satiksmi, kas izraisa vairāk nekā 96 % no siltumnīcefekta gāzu emisijām. 2022. gadā CO2 emisijas satiksmē nedaudz pieauga līdz 148 miljoniem tonnu, kas pārsniedz Klimata aizsardzības likuma gada mērķi par 9 miljoniem tonnu. Lai sasniegtu klimata mērķus, ir nepieciešams krasi samazināt izmešus, piemēram, izmantojot ilgtspējīgu degvielu, piemēram, HVO.

Ilgtspējīga mobilitāte fokusā

Papildus izmaiņām degvielas izmantošanā Baumit arī uzbūvēja 30 e-ielādes punktus, lai vēl vairāk veicinātu ilgtspējīgu mobilitāti. Šie pasākumi ir saskaņā ar mērķiem, kuru mērķis ir Federālā valdība . 2024. aprīlī. Vācijā.

HVO 100 ieviešanai varētu būt izšķiroša loma satiksmes pārejā, kas, pēc ekspertu domām, ir nepieciešama klimata mērķu sasniegšanai. Nepieciešama dziļa mobilitātes nozares pārveidošana, ko var panākt, palielinoties satiksmei un efektivitāti. Automašīnu īpašais degvielas patēriņš pašlaik pārsniedz testa patēriņu, kas vēl vairāk uzsver nepieciešamību pēc alternatīvas degvielas.

Perspektīva par mobilitātes nākotni

Vācijai mērķis ir samazināt CO2 emisijas satiksmes nozarē līdz 85 miljoniem tonnu līdz 2030. gadam, kas nozīmē gandrīz uz pusi uz pusi desmit gadu laikā. 2023. gada februārī Eiropas Savienība nolēma neatļaut jaunas automašīnas ar iekšdedzes motoriem no 2035. gada, kas palielina spiedienu uz nozari pāriet uz ilgtspējīgām alternatīvām.

Pārmaiņas transporta un mobilitātes politikā jau ir acīmredzami pamanāmas. Elektrisko transportlīdzekļu veicināšana un nepieciešamība uzlabot vietējo sabiedrisko transportu notiek federālās valdības darba kārtībā. Tomēr esošie finanšu resursi bieži ir pietiekami tikai mērenai paplašināšanai. Notiek arī visaptverošs riteņbraukšanas veicināšanas plāns, taču tas joprojām cīnās pret esošajiem likumā noteiktajiem šķēršļiem.

Lai sasniegtu klimata mērķus, ir svarīgi izmantot novatoriskas pieejas un izmantot tādas ilgtspējīgas tehnoloģijas kā HVO. Nākamie gadi parādīs, cik veiksmīgi Vācijā var īstenot vēlamo trafika pavērsienu un kādu lomu uzņēmumi un Baumit spēlē.