Baumit priklauso nuo žaliojo mobilumo: 90 % mažiau CO2 su nauju degalu!

Baumit priklauso nuo žaliojo mobilumo: 90 % mažiau CO2 su nauju degalu!

Waldegg, Österreich - 2025 m. Pradžioje „Baumit Austria“ atliko išsamų savo laivyno ir konvejerio mašinų pakeitimą. Vietoj iškastinio dyzelino, įmonė dabar priklauso nuo hidro -rea -augalinių aliejų (HVO). Tai buvo paskelbta pranešime noen.at . HVO yra atsinaujinantis kuras, gaminamas iš atliekų, riebalų, daržovių liekanų ir augalinių aliejų. Atlikus šį pakeitimą, „Baumit“ gali sutaupyti iki 90 % CO2 išmetimo ir daugiau nei 30 % smulkių dulkių dalelių, palyginti su įprastu dyzelinu.

Didžiausias eismo sektoriaus išmetamųjų teršalų kiekis daugiausia turi įtakos kelių eismui, o tai sukelia daugiau kaip 96 % šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimų. 2022 m. CO2 išmetimas eisme šiek tiek išaugo iki 148 milijonų tonų, o tai viršija metinį klimato apsaugos įstatymo tikslą 9 milijonais tonų. Norint pasiekti klimato tikslus, būtina drastiškai sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, pavyzdžiui, naudojant tvarių kurą, pavyzdžiui, HVO.

tvarus mobilumas dėmesys

Be degalų naudojimo pokyčių, „Baumit“ taip pat sukūrė 30 el. Krovimo taškų, kad galėtų dar labiau skatinti tvarų mobilumą. Šios priemonės atitinka tikslus, kurie yra skirti Federalinė vyriausybė . Stotys Vokietijoje

„HVO 100“ įvedimas galėtų vaidinti lemiamą vaidmenį eismo perėjime, kuris, pasak ekspertų, yra būtinas norint pasiekti klimato tikslus. Reikia gilios mobilumo pramonės transformacijos, kurios galima pasiekti vengiant eismo ir efektyvumo padidėjimo. Konkrečios automobilių degalų sąnaudos šiuo metu viršija bandymų suvartojimą, o tai dar labiau pabrėžia alternatyvių degalų poreikį.

Outlook apie mobilumo ateitį

Vokietijai tikslas yra sumažinti CO2 išmetimą eismo sektoriuje iki 85 milijonų tonų iki 2030 m., O tai reiškia, kad per dešimtmetį beveik perpus. 2023 m. Vasario mėn. Europos Sąjunga nusprendė neleisti naujų automobilių su vidaus degimo varikliais nuo 2035 m., O tai padidina spaudimą pramonei pereiti prie tvarių alternatyvų.

Transporto ir mobilumo politikos pokyčiai jau yra aiškiai pastebimi. Elektrinių transporto priemonių skatinimas ir poreikis pagerinti vietinį viešąjį transportą yra federalinės vyriausybės darbotvarkėje. Tačiau esamų finansinių išteklių dažnai pakanka tik vidutinio sunkumo plėtrai. Taip pat vykdomas išsamus dviračių sporto skatinimo planas, tačiau jis vis dar kovoja su esamomis įstatymų numatytomis kliūtimis.

Norint pasiekti klimato tikslus, labai svarbu laikytis novatoriškų požiūrių ir naudoti tvarias technologijas, tokias kaip HVO. Ateinantys metai parodys, kaip sėkmingai norimas eismo posūkis gali būti įgyvendintas Vokietijoje ir kokius vaidmenis įmonės ir „Baumit“ vaidina.