Baumit tugineb rohelisele liikuvusele: uue kütusega 90 % vähem CO2!

Baumit tugineb rohelisele liikuvusele: uue kütusega 90 % vähem CO2!

Waldegg, Österreich - 2025. aasta alguses viis Baumit Austria läbi oma laevastiku ja konveieri masinate põhjaliku ülemineku. Fossiilse diislikütuse asemel tugineb ettevõte nüüd Hydro -Lea A Tegeveliõlidele (HVO). Sellest teatati raportis noen.at . HVO on taastuv kütus, mis on valmistatud jäätmetest, rasvadest, köögiviljajääkidest ja taimeõlidest. Selle üleminekuga võib Baumit kokku hoida kuni 90 % CO2 heitkogustest ja üle 30 % peene tolmuosakestest võrreldes tavalise diislikütusega.

Liiklussektori suurimad heitkogused mõjutavad peamiselt liiklust, mis põhjustab üle 96 % kasvuhoonegaaside heitkogustest. Aastal 2022 tõusid CO2 liikluse heitkogused pisut 148 miljonini, mis ületab kliimakaitse seaduse aastase eesmärgi 9 miljoni tonni võrra. Kliimaeesmärkide saavutamiseks on vajalik heitkoguste drastiline vähendamine, näiteks jätkusuutlike kütuste, näiteks HVO kasutamise kaudu.

jätkusuutlik liikuvus fookuses

Lisaks kütusekulumuutustele ehitas Baumit ka 30 e-laadimispunkti, et veelgi edendada jätkusuutlikku liikuvust. Need meetmed on kooskõlas eesmärkidega, millele on suunatud föderaalvalitsus , mis oli PETR-i lubatud, mis oli PETR-i lubatud, mis oli 10. föderaalses kaitses. Saksamaal.

HVO 100 kasutuselevõtt võib mängida liikluse üleminekul üliolulist rolli, mis on ekspertide sõnul vajalik kliimaeesmärkide saavutamiseks. Vajalik on liikuvustööstuse põhjalik ümberkujundamine, mida saab saavutada liikluse vältimise ja tõhususe suurenemise kaudu. Autode konkreetne kütusekulu on praegu üle testi tarbimise, mis rõhutab veelgi alternatiivsete kütuste vajadust.

Väljavaated mobiilsuse tuleviku kohta

Saksamaa jaoks on eesmärk vähendada CO2 heitkoguseid liiklussektoris 2030. aastaks 85 miljonile tonnile, mis tähendab kümne aasta jooksul peaaegu poole võrra. 2023. aasta veebruaris otsustas Euroopa Liit mitte lubada uute sisepõlemismootoritega autosid alates 2035. aastast, mis suurendab tööstusele survet jätkusuutlikele alternatiividele üle minna.

Transpordi ja liikuvuse poliitika muutused on juba selgelt märgatavad. Elektrisõidukite edendamine ja kohaliku ühistranspordi parandamise vajadus on föderaalvalitsuse tegevuskavas. Olemasolevatest rahalistest ressurssidest piisab sageli ainult mõõdukaks laienemiseks. Samuti on käimas põhjalik jalgrattasõidu edendamise plaan, kuid võitleb endiselt olemasolevate seadusjärgsete takistuste vastu.

Kliimaeesmärkide saavutamiseks on ülioluline kasutada uuenduslikke lähenemisviise ja kasutada jätkusuutlikke tehnoloogiaid nagu HVO. Järgmised aastad näitavad, kui edukalt saab Saksamaal soovitud liikluse pöördeid ning milliseid rolli ettevõtteid ja Baumit mängivad.