Baumit er afhængig af grøn mobilitet: 90 % mindre CO2 med et nyt brændstof!

Baumit er afhængig af grøn mobilitet: 90 % mindre CO2 med et nyt brændstof!

Waldegg, Österreich - I begyndelsen af ​​2025 gennemførte Baumit Østrig en omfattende skifte af sin flåde og transportmaskinerne. I stedet for fossil diesel, er virksomheden nu afhængig af hydro -rea en vegetabilsk olier (HVO). Dette blev annonceret i en rapport af noen.at . HVO er et vedvarende brændstof, der er fremstillet af affald, fedt, vegetabilske rester og vegetabilske olier. Med denne overgang kan Baumit spare op til 90 % af CO2 -emissionerne og over 30 % af fine støvpartikler sammenlignet med konventionel diesel.

De største emissioner i trafiksektoren påvirker hovedsageligt vejtrafik, hvilket forårsager over 96 % af drivhusgasemissionerne. I 2022 steg CO2 -emissionerne i trafik lidt til 148 millioner tons, hvilket overstiger det årlige mål for klimabeskyttelsesloven med 9 millioner tons. For at nå klimamålene er en drastisk reduktion i emissionerne nødvendig, for eksempel ved hjælp af bæredygtige brændstoffer som HVO.

bæredygtig mobilitet i fokus

Ud over ændringerne i brændstofbrug byggede Baumit også 30 e-loading-punkter for yderligere at fremme bæredygtig mobilitet. Disse foranstaltninger er på linje med de mål, der er rettet mod i føderale regering . I april 2024 blev 10th Federal Immission Control Ordinance ordinance, der blev ændret, som officielt, som officielt blev ændret, Benzinstationer i Tyskland

Indførelsen af ​​HVO 100 kunne spille en afgørende rolle i trafikovergangen, som ifølge eksperter er nødvendig for at nå klimamålene. En dybtgående transformation af mobilitetsindustrien er påkrævet, som kan opnås gennem trafikundgåelse og effektivitetsstigninger. Det specifikke brændstofforbrug af biler er i øjeblikket over testforbruget, hvilket yderligere understreger behovet for alternative brændstoffer.

udsigter på fremtiden for mobilitet

For Tyskland er målet at reducere CO2 -emissioner i trafiksektoren til 85 millioner tons i 2030, hvilket betyder næsten halvering inden for et årti. I februar 2023 besluttede Den Europæiske Union ikke at tillade nye biler med forbrændingsmotorer fra 2035, hvilket øger presset på industrien for at skifte til bæredygtige alternativer.

Ændringerne i transport og mobilitetspolitik er allerede tydeligt mærkbare. Fremme af elektriske køretøjer og behovet for at forbedre lokal offentlig transport er på den føderale regerings dagsorden. Imidlertid er de eksisterende økonomiske ressourcer ofte kun tilstrækkelige til en moderat udvidelse. En omfattende plan for at fremme cykling er også i gang, men kæmper stadig mod eksisterende lovbestemte hindringer.

For at nå klimamålene er det vigtigt at forfølge innovative tilgange og bruge bæredygtige teknologier som HVO. De kommende år viser, hvor succesfuldt den ønskede trafikdrejning kan implementeres i Tyskland, og hvilke rollefirmaer og Baumit spiller.