Uvožene tarife na Mehiki, na Kitajskem in v Kanadi: višji stroški za Američane

Uvožene tarife na Mehiki, na Kitajskem in v Kanadi: višji stroški za Američane

Ameriški potrošniki in podjetja morajo pričakovati znatne stroške, ki jih povzročajo tarife, ki jih je uvedel predsednik Donald Trump na treh najpomembnejših trgovskih partnerjih v državi. Z le minimalno izjemo za nekatere kanadske energetske proizvode je za ves uvoz ZDA iz teh treh držav vsaj 20 % v primeru Kitajske in 25 % za Mehiko in Kanado.

Povišanje cen s tarifami

Američani ne bodo takoj občutili učinkov tarif, vendar bi uvozni davki lahko zvišali cene za skoraj vse, še posebej, ker je več kot 40 % blaga, ki je uvozilo ZDA lani, prišlo iz držav, za katere je Trump ciljal. Kako visoke se bodo cene na koncu zvišale in kdaj se to zgodi, je odvisno od tega, v kolikšni meri podjetja pokrivajo višje carinske stroške ali prilagodijo svoje dobavne verige, da zmanjšajo stroške, pa tudi znesek obstoječega zaloga.

cene hrane v fokusu

Mehika in Kanada zagotavljata pomemben delež različnih pomembnih kategorij hrane. Na primer, Mehika je največji dobavitelj sadja in zelenjave ZDA, Kanada pa je vodilna pri izvozu žita, goveda in mesa. Kmetijski proizvodi iz Mehike in Kanade bi lahko postali dražji za potrošnike, saj trgovci s hrano običajno delajo z nižjimi stopnjami dobička kot večina drugih panog. Na drobno bi jih lahko trgovci prisilili, da bi jih prisilili, da jih posredujejo potrošnikom.

Generalni direktor Target, Brian Cornell, izražen v target Stark na mehiškem sadnem uvozu pozimi.

uvoz statistike in odvisnosti

Čeprav ZDA običajno izvažajo več kmetijskih dobrin, kot jih uvažajo, se je vrednost uvoza v zadnjem desetletju hitreje povečala kot vrednost izvoza, po ameriškem kmetijskem ministrstvu . Poleg tega so podnebne spremembe povečale odvisnost od ZDA, kot je Mehika, v katerih .

Last year, the USA imported the value of $ 46 billion in agricultural products from Mexico, including fresh vegetables worth $ 8.3 billion, $ 5.9 billion for beer and 5 milijard dolarjev za duhove. Vendar je bil največji položaj med kmetijskim uvozom iz Mehike sveže sadje, katerega vrednost je znašala 9 milijard dolarjev, avokado pa 3,1 milijarde dolarjev.

Poleg tarif na Mehiki, Kanadi in na Kitajskem je Trump v ponedeljek predstavil tudi idejo o ločenih običajih o uvozu kmetijstva, kar bi lahko še povečalo cene hrane iz teh držav in po vsem svetu.

Vpliv na elektroniko in igrače

Med najpomembnejšim uvoznim blagom s Kitajske so potrošniška elektronika, kot so mobilni telefoni, televizorji, prenosni računalniki, konzole za video igre, monitorji in vse ustrezne komponente. Kitajska je tudi pomemben dobavitelj gospodinjskih naprav. te skupaj z igračami in čevlji še posebej vplivajo Trumpove grožnje s carino.

Impresivnih 99 % čevljev, ki so bili prodani v ZDA, je uvoženih, poročajo distributerji in trgovci na drobno Amerike, trgovinska organizacija, ki predstavlja blagovne znamke, kot so Nike, Steve Madden in Cole Haan. Več kot polovica (56 %) čevljev, prodanih v ZDA, prihaja iz Kitajske.

ZDA so odvisne tudi od Kitajske za igrače in športno opremo, vključno s članki, kot so nogometaš in košarice. 75 % uvoženih igrač in športne opreme prihaja iz Kitajske.

Splošni učinki na avtomobilsko industrijo

Avtomobili, ki se prodajajo v Ameriki, niso več izključno ameriška produkcija. V mnogih primerih deli prečkajo meje med Mehiko in Kanado večkrat, preden je avtomobil dokončan - bodisi v ZDA ali v sosednji državi. Proizvajalci avtomobilov so v Severni Ameriki ustanovili tovarne, medtem ko je bila prej območje proste trgovine.

"Na današnjem trgu verjetno ni vozila, ki bi ne bo vplivalo v nobeni obliki tarif," je dejal Peter Nagle, avtomobilski ekonomist pri S&P Global Mobilno "https://www.cnn.com/2025/01/business/car-prices-tatriff-impact/index.html"> Intervju s CNN . "Predvidevam, da se bodo cene zvišale za en do dva tedna po začetku veljavnosti tarif." Glede na analizo javnih in zasebnih podatkov se bodo stroški za proizvodnjo avtomobilov po Severni Ameriki povečali med 3.500 in 12.000 dolarjev. Ker ne bo dobičkonosno izdelati nekaterih modelov z višjimi stroški, zlasti tistimi, ki imajo cenejšo opremo, znižanjem proizvodnje in izgube delovnih mest v industriji, je zelo verjetno, je dejal Patrick Anderson, izvršni direktor skupine.

"Proizvajalci bodo prenehali izdelovati nekatere modele ", Anderson. Izpostavil je, da Trumpov predlog in avtomobilski proizvajalci hitro preselijo proizvodnjo nazaj v ZDA, ni bil realen. To je draga zadeva, ki bi lahko trajala leta.

Poročanje o CNN sta podprla Alicia Wallace in Chris Isidore.