Tariffe importate su Messico, Cina e Canada: costi più elevati per gli americani

Tariffe importate su Messico, Cina e Canada: costi più elevati per gli americani

I consumatori e le aziende americani devono aspettarsi costi considerevoli causati dalle tariffe introdotte dal presidente Donald Trump sui tre più importanti partner commerciali del paese. Con solo un'eccezione minima per alcuni prodotti energetici canadesi, tutte le importazioni degli Stati Uniti da questi tre paesi sono soggette ad almeno il 20 % nel caso della Cina e del 25 % per il Messico e il Canada.

aumento dei prezzi attraverso le tariffe

Gli americani non sentiranno immediatamente gli effetti delle tariffe, ma le tasse sulle importazioni potrebbero aumentare i prezzi per quasi tutto, soprattutto perché oltre il 40 % delle merci che hanno importato gli Stati Uniti l'anno scorso provenivano dai paesi che Trump ha preso di mira. Quanto alti i prezzi alla fine aumenteranno e quando ciò accade dipende dalla misura in cui le aziende coprono i costi doganali più elevati o adattino le loro catene di approvvigionamento per ridurre al minimo i costi, nonché l'importo dell'inventario esistente.

Prezzi alimentari in Focus

Messico e Canada forniscono una quota significativa di varie importanti categorie di alimenti. Ad esempio, il Messico è il più grande fornitore di frutta e verdura negli Stati Uniti, mentre il Canada è leader nelle esportazioni di grano, bestiame e carne. I prodotti agricoli dal Messico e dal Canada in particolare potrebbero diventare più costosi per i consumatori, poiché i commercianti di alimenti di solito lavorano con margini di profitto più bassi rispetto alla maggior parte degli altri settori. Con poco spazio per assorbire costi doganali più elevati, i rivenditori potrebbero essere costretti a trasmetterli ai consumatori.

The CEO of Target, Brian Cornell, expressed in a Interview with CNBC that the company could force the company to do the prices for Frutta e verdura per aumentare la settimana. Cornell ha spiegato che target stark sulle importazioni di frutta messicana in inverno.

Statistiche e dipendenze di importazione

Although the United States typically exports more agricultural goods than they import, the value of imports has risen faster in the past decade than that of exports, secondo il ministero agricolo degli Stati Uniti . Inoltre, i cambiamenti climatici hanno aumentato la dipendenza degli Stati Uniti di paesi come il Messico, in cui sono .

L'anno scorso, gli Stati Uniti hanno importato il valore di $ 46 miliardi in prodotti agricoli dal Messico, tra cui verdure fresche per un valore di $ 8,3 miliardi, $ 5,9 miliardi per e $ 5 miliardi per gli spiriti. Tuttavia, la posizione più grande tra le importazioni agricole dal Messico era la frutta fresca, il cui valore era di $ 9 miliardi, con gli avocado di $ 3,1 miliardi.

Tra i più importanti beni di importazione dalla Cina vi sono l'elettronica di consumo come telefoni cellulari, televisori, laptop, console per videogiochi, monitor e tutti i componenti corrispondenti. La Cina è anche un importante fornitore di elettrodomestici. Questi insieme a giocattoli e scarpe sono particolarmente colpiti da minacce doganali di Trumps.

L'impressionante 99 % delle scarpe vendute negli Stati Uniti viene importata, secondo i distributori e i rivenditori dell'America, un'organizzazione commerciale che rappresenta marchi come Nike, Steve Madden e Cole Haan. Più della metà (56 %) delle scarpe vendute negli Stati Uniti provengono dalla Cina.

Gli Stati Uniti dipendono anche dalla Cina per giocattoli e attrezzature sportive, compresi articoli come calcio e palline da basket. Il 75 % dei giocattoli importati e delle attrezzature sportive provengono dalla Cina.

Effetti generali sull'industria automobilistica

Le auto vendute in America non sono più esclusivamente produzioni americane. In molti casi, le parti attraversano i confini tra Messico e Canada più volte prima che un'auto venga completata, negli Stati Uniti o in un paese vicino. Le case automobilistiche hanno creato fabbriche in Nord America mentre era in precedenza una zona di libero scambio.

"Probabilmente non esiste un veicolo sul mercato di oggi che non sarà interessato in alcuna forma di tariffe", ha affermato Peter Nagle, economista automobilistico presso S&P Global Mobility, in un

"I produttori smetteranno di produrre alcuni dei modelli ", prevede Anderson. Ha sottolineato che la proposta di Trump e i produttori automobilistici avrebbero rapidamente riportato la produzione negli Stati Uniti, non era realistico. Questa è una faccenda costosa che potrebbe richiedere anni.