Tarifs importés sur le Mexique, la Chine et le Canada: coûts plus élevés pour les Américains

Tarifs importés sur le Mexique, la Chine et le Canada: coûts plus élevés pour les Américains

Les consommateurs et les entreprises américains doivent s'attendre à des coûts considérables causés par les tarifs introduits par le président Donald Trump sur les trois plus importants partenaires commerciaux du pays. À une exception minimale pour certains produits énergétiques canadiens, toutes les importations des États-Unis de ces trois pays sont soumises à au moins 20% dans le cas de la Chine et de 25% pour le Mexique et le Canada.

Augmentation des prix à travers les tarifs

Les Américains ne ressentiront pas immédiatement les effets des tarifs, mais les taxes d'importation pourraient augmenter les prix de presque tout, d'autant plus que plus de 40% des marchandises qui ont importé les États-Unis l'année dernière provenaient des pays que Trump a ciblés. La hauteur des prix augmentera finalement et lorsque cela se produit dépend de la mesure dans laquelle les entreprises couvrent les coûts de douane plus élevés ou adaptent leurs chaînes d'approvisionnement pour minimiser les coûts, ainsi que le montant de l'inventaire existant.

Prix des denrées alimentaires à Focus

Le Mexique et le Canada fournissent une part importante de diverses catégories d'aliments importants. Par exemple, le Mexique est le plus grand fournisseur de fruits et légumes aux États-Unis, tandis que le Canada est un chef de file dans les exportations de céréales, de bovins et de viande. Les produits agricoles du Mexique et du Canada en particulier pourraient devenir plus chers pour les consommateurs, car les marchands alimentaires travaillent généralement avec des marges bénéficiaires plus faibles que la plupart des autres industries. Avec peu de portée pour absorber les coûts de douane plus élevés, les détaillants pourraient être obligés de les transmettre aux consommateurs.

Le PDG de Target, Brian Cornell, exprimé dans un Interview avec CNBC qui pourrait forcer le prix pour le fruit pour le fruit avec CNBC qui pourrait forcer le prix pour le fruit " et les légumes pour augmenter la semaine. Cornell a expliqué que Target Stark Sur les importations de fruits mexicaines en hiver.

Importer des statistiques et des dépendances

Bien que les États-Unis exportent généralement plus de biens agricoles qu'ils ne leur importent, la valeur des importations a augmenté plus rapidement au cours de la dernière décennie que celle des exportations, Selon le ministère américain de l'Agriculture . De plus, le changement climatique a augmenté la dépendance américaine de pays comme le Mexique, dans lequel est .

L'année dernière, les États-Unis ont importé la valeur de 46 milliards de dollars en produits agricoles du Mexique, y compris des légumes frais d'une valeur de 8,3 milliards de dollars, 5,9 milliards de dollars pour avec les jouets et les chaussures

Impressionnant 99% des chaussures vendues aux États-Unis sont importées, selon les Footwear Distributors & Retaillants of America, une organisation commerciale qui représente des marques comme Nike, Steve Madden et Cole Haan. Plus de la moitié (56%) des chaussures vendues aux États-Unis proviennent de la Chine.

Les États-Unis dépendent également de la Chine pour les jouets et les équipements sportifs, y compris des articles tels que des ballons de football et des balles de panier. 75% des jouets importés et des équipements sportifs proviennent de la Chine.

Effets généraux sur l'industrie automobile

Les voitures vendues en Amérique ne sont plus exclusivement de production américaine. Dans de nombreux cas, les pièces franchissent les frontières entre le Mexique et le Canada à plusieurs reprises avant la fin d'une voiture - aux États-Unis ou dans un pays voisin. Les constructeurs automobiles ont installé des usines en Amérique du Nord alors qu'elle était auparavant une zone de libre-échange.

"Il n'y a probablement pas de véhicule sur le marché d'aujourd'hui qui ne sera affecté dans aucune forme de tarifs", a déclaré Peter Nagle, économiste automobile chez S&P Global Mobility, dans un

"Les producteurs cesseront de produire certains des modèles ", prévoit Anderson. Il a souligné que la proposition de Trump, et les constructeurs automobiles renvoyaient rapidement la production aux États-Unis, n'était pas réaliste. C'est une affaire coûteuse qui pourrait prendre des années.