Stefan Pierer sai do KTM: Um novo começo após a falência!

Stefan Pierer sai do KTM: Um novo começo após a falência!

KTM foi fundado em 1953 como um Mattighofen, de merda de coroa, e comemorou sua primeira produção de motocicletas em 1992 sob a liderança de Pierer. Após uma primeira falência em 1991, na qual a empresa foi dividida em quatro empresas, a Vision KTM de Pierer levou à Bolsa de Valores e dependia de produtos inovadores. De 2001 a 2019, a empresa conseguiu dirigir em inúmeras vitórias no Dakar Rally e expandiu seu portfólio significativamente por meio de aquisição estratégica, como a marca Husqvarna em 2013. Durante seu mandato, Pierer também estabeleceu subsídios, incluindo 4,5 milhões de euros para o KTM Motohall, que foi controverso.

Mudança de energia em KTM

Agora, o Grupo Bajaj indiano assume o controle completo sobre Pierer Bajaj GmbH, sujeito a licenças regulatórias. Esta etapa é significativa, já que Pierer Bajaj GmbH está atualmente realizando 74,18 % na Pierer Mobility AG, a empresa controladora da KTM. Bajaj é um acionista minoritário silencioso desde 2007 e agora está se tornando um principal acionista estratégico. A Companhia fornece a KTM AG um empréstimo de 450 milhões de euros, enquanto outros 150 milhões de euros da Pierer Mobility AG Benefit para pagamentos às empresas da KTM.

Esses meios financeiros são necessários para estabilizar a empresa após a falência e permitir a reestruturação. Verena Schneglberger-Grossmann entrará na equipe sob o CEO Gottfried Neumeister como um novo membro do conselho e, assim, apoiar a retirada de Pierer do conselho.

Os desafios da falência

KTM aumentou dívidas em bilhões em bilhões, que aumentaram através de investimentos maciços, problemas de gestão interna e desafios econômicos atuais, como inflação global e cadeias de suprimentos perturbadas devido ao Covid-19. Isso levou a um declínio na demanda, especialmente na Europa e nos EUA. Para sobreviver a essa crise, são necessárias economias, o que provavelmente poderia levar à exclusão de cerca de 1.500 dos 4.000 empregos. O portfólio de modelos também é apertado, com foco em modelos mais lucrativos.

A falência representa um ponto de virada na história do KTM e tem consequências de melhor alcance para toda a indústria de motocicletas. No entanto, os especialistas acreditam em oportunidades para a KTM se a empresa for estrategicamente reestruturada e os investidores adequados podem ser obtidos. O sinal para outros fabricantes pode ser claro: é hora de verificar os modelos de negócios e enfrentar os desafios atuais.

A mudança de negócios na KTM e as decisões associadas influenciarão, sem dúvida, todo o setor, enquanto Pierer, que desempenhou um papel crucial na história da KTM, se retira dos negócios ativos.