Stefans Pjērs pamet KTM: jauns sākums pēc bankrota!

Stefans Pjērs pamet KTM: jauns sākums pēc bankrota!

Mattighofen, Österreich - Stefans Pjērs, kurš kopš 1992. gada ir veidojis Austrijas uzņēmumu KTM, dod vadību un pametīs KTM AG valdi. Tas tiek darīts grūtā renovācijas procesa vidū pēc tam, kad maksātnespējīgajam KTM AG bija jāreģistrē bankrots, kas ir otrais bankrots uzņēmuma vēsturē. Pjērs raksturoja KTM zīmolu kā savu "dzīves darbu" un tagad izstājas kā akcionārs pēc renovācijas plāna pieņemšanas februāra beigās. Šajā nemierīgajā laikā Pjērs Gotfrīds Neumeisters, aizejot no biznesa, noteica kā pēcteci.

KTM tika dibināts 1953. gadā kā vainaga riepu piedzēries mathofen un atzīmēja savu pirmo motociklu ražošanu 1992. gadā Pjērera vadībā. Pēc pirmās bankrota 1991. gadā, kurā uzņēmums tika sadalīts četros uzņēmumos, Pjērs Vision KTM noveda pie biržas un paļāvās uz novatoriskiem produktiem. No 2001. līdz 2019. gadam uzņēmums spēja braukt ar daudzām uzvarām Dakaras mītiņā un ievērojami paplašināja savu portfeli, izmantojot tādas stratēģiskas pārņemšanas, piemēram, Husqvarna zīmolu 2013. gadā. Pēdējs, Pjērs, arī izvirzīja subsīdijas, tai skaitā 4,5 miljonus eiro par KTM MotoHall, kas bija pretrunā.

Jaudas maiņa pie ktm

Tagad Indijas Bajaj grupa pārņem pilnīgu kontroli pār Pjēru Bajaj Gmbh, ievērojot normatīvās atļaujas. Šis solis ir nozīmīgs, jo Pjērs Bajajs Gmbh šobrīd tur 74,18 % KTM mātesuzņēmumā Pjerer Mobility AG. Bajajs ir klusa mazākuma akcionārs kopš 2007. gada un tagad kļūst par stratēģisku galveno akcionāru. Uzņēmums nodrošina KTM AG aizdevumu 450 miljonu eiro, bet vēl 150 miljoni eiro no Pierer Mobility AG pabalsta par maksājumiem KTM uzņēmumiem.

Šie finanšu līdzekļi ir nepieciešami, lai stabilizētu uzņēmumu pēc bankrota un iespējotu pārstrukturēšanu. Verena Šneglberger-Grossmann piedalīsies komandā izpilddirektora Gotfrīda Neumeistera komandā kā jauns valdes loceklis un tādējādi atbalstīs Pjēras izņemšanu no valdes.

Bankrota izaicinājumi

KTM ir palielinājis parādus miljardos miljardos, kas ir palielinājušies, izmantojot milzīgas investīcijas, iekšējās vadības problēmas un pašreizējās ekonomiskās problēmas, piemēram, globālā inflācija un traucētas piegādes ķēdes COVID-19 dēļ. Tas ir izraisījis pieprasījuma samazināšanos, it īpaši Eiropā un ASV. Lai izdzīvotu šo krīzi, ir nepieciešami ietaupījumi, kas, iespējams, varētu izraisīt apmēram 1500 no 4000 darba vietu dzēšanu. Tiek pastiprināts arī modeļa portfelis, koncentrējoties uz rentablākiem modeļiem.

Bankrots ir pagrieziena punkts KTM vēsturē, un tam ir tālu sekas visai motociklu nozarei. Tomēr eksperti tic KTM iespējām, ja uzņēmums ir stratēģiski pārstrukturēts un var iegūt piemērotus investorus. Signāls citiem ražotājiem varētu būt skaidrs: ir pienācis laiks pārbaudīt biznesa modeļus un saskarties ar pašreizējiem izaicinājumiem.

Biznesa izmaiņas KTM un ar to saistītie lēmumi neapšaubāmi ietekmēs visu nozari, savukārt Pjērs, kuram ir bijusi izšķiroša loma KTM vēsturē, izstājas no aktīva biznesa.