Panamá nos rejeita a reivindicação por meio de cruzamento de canal livre
Panamá nos rejeita a reivindicação por meio de cruzamento de canal livre
Na quarta -feira, o Panamá rejeitou a alegação do Departamento de Estado dos EUA de que a nação da América Central havia concordado em não aumentar as taxas pela aprovação dos navios do governo dos EUA pelo famoso canal do Panamá.comunicado de imprensa da Autoridade do Canal do Panamá
Em uma mensagem oficial, a Autoridade do Canal do Panamá, que está autorizada a determinar as taxas de pedágio e outras taxas para a passagem: "Não fizemos nenhum ajuste nas taxas". Além disso, a autoridade declarou sua vontade de registrar um diálogo com os EUA.
esclarecimento das reivindicações dos EUA
A declaração do Panamá contradiz diretamente a declaração anterior do Departamento de Estado dos EUA, que havia explicado a noite anterior: "Os navios do governo dos EUA podem agora atravessar o Canal do Panamá, o que salva o governo dos EUA milhões de dólares a cada ano". Essa explicação foi publicada em X, acompanhada de uma imagem de um risco naval que é inserido nas fechaduras do canal.
Aspectos financeiros do transporte de navio
Nos últimos 26 anos, o governo dos EUA pagou um total de US $ 25,4 milhões pela aprovação de guerra e submarino, que corresponde a menos de um milhão de dólares por ano, de acordo com uma explicação da embaixada da Panamesia em Cuba. A CNN pediu ao Departamento de Estado dos EUA para comentar.
Tensões políticas e declarações de Trump
Essa controvérsia recente quebrou apenas alguns dias depois que o presidente Donald Trump confirmou sua intenção de recuperar o canal do Panamá e alertou para medidas "poderosas" dos EUA em uma escalada disputa diplomática com o país da América Central sobre a presença da China nas proximidades da importante hidrovia. "A China dirige o Canal do Panamá, que não foi entregue à China, mas estupidamente para o Panamá. Eles violaram o acordo e nós o recuperaremos, ou algo muito poderoso acontecerá", disse Trump a repórteres no domingo.
Negociações diplomáticas com o Panamá
Horas antes, a emoção diplomática, causada pelos desejos repetidos e expressos de Trump de controlar o canal de volta, acalmou -se um pouco depois que o ministro das Relações Exteriores Marco Rubio, que fez sua primeira viagem ao exterior como diplomata dos EUA, conheceu o presidente do Panamá Raúl Mulino. Mulino deixou claro que a soberania do Panamá sobre o canal não estava em debate, mas ele também explicou que havia abordado as preocupações de Washington sobre a suposta influência de Pequim.
implantando da iniciativa de desenvolvimento chinês
Mulino announced that Panama signed a memorandum in 2017 about the participation in China's initiative for foreign development, known as the Belt e estrada -initiativa. Ele também indicou que o acordo com Pequim poderia ser encerrado prematuramente.
O fundo histórico do Canal do Panamá
O canal foi em 1977 de acordo com um contrato para a Milway para a Milway para o uso de Milway para o uso de Milway. conflitos ou poderes estrangeiros. Hoje, mais navios de carga passam pelo canal do que sob controle dos EUA.
A operação do Canal do Panamá
Desde 2000, o canal é operado pela Autoridade do Canal do Panamá, cujo administrador, vice-administrador e Conselho de Administração de 11 membros são selecionados pelo governo Panames, mas trabalham de forma independente. Os portos do Panamá, parte de uma subsidiária do grupo misto de Hong Kong, Hutchison Holdings, opera terminais no lado do Atlântico e do Pacífico do canal, além de várias outras empresas.