Panama verwerpt ons claim via gratis kanaalovergang

Panama verwerpt ons claim via gratis kanaalovergang

Op woensdag verwierp Panama de bewering van het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken dat de Midden -Amerikaanse natie ermee had ingestemd geen kosten te verhogen voor de doorgang van Amerikaanse regeringsschepen door het beroemde Panamakanaal.

Persbericht van het Panama Canal Authority

In een officieel bericht, de Panamakanaalautoriteit, die bevoegd is om de tolkosten en andere vergoedingen voor de passage te bepalen: "We hebben geen aanpassingen aan de vergoedingen gedaan." Bovendien verklaarde de autoriteit haar bereidheid om een dialoog met de VS vast te leggen.

verduidelijking van de Amerikaanse claims

De verklaring van Panama was direct tegen de vorige verklaring van het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken, die de avond ervoor had uitgelegd: "Amerikaanse overheidsschepen kunnen nu door het Panamakanaal rijden, dat de Amerikaanse overheid elk jaar miljoenen dollars bespaart." Deze verklaring werd gepubliceerd op X, vergezeld van een foto van een marine -risico dat in de sloten van het kanaal wordt ingevoerd.

Financiële aspecten van scheepsvervoer

In de afgelopen 26 jaar heeft de Amerikaanse regering in totaal $ 25,4 miljoen betaald voor de doorgang van oorlog en onderzeeër, die overeenkomt met minder dan een miljoen dollar per jaar, volgens een verklaring van de Panamesische ambassade in Cuba. CNN vroeg het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken om commentaar te geven.

Politieke spanningen en Trump's verklaringen

Deze recente controverse brak slechts enkele dagen nadat president Donald Trump zijn voornemen had bevestigd om het Panamakanaal te herstellen en waarschuwde voor "krachtige" Amerikaanse maatregelen in een escalerend diplomatiek geschil met het Midden -Amerikaanse land over de aanwezigheid van China in de buurt van de belangrijke waterweg. "China runt het Panamakanaal, dat niet aan China werd overgedragen, maar stom aan Panama. Ze hebben de overeenkomst geschonden en we zullen het terug krijgen, of iets heel krachtig zal gebeuren," vertelde Trump zondag tegen verslaggevers.

diplomatieke onderhandelingen met Panama

Uren eerder, de diplomatieke opwinding, veroorzaakt door Trump's herhaalde en publiekelijk uitgesproken wensen om de controle over het kanaal terug te krijgen, kalmeerde enigszins nadat minister van Buitenlandse Zaken Marco Rubio, die op zijn eerste reis naar het buitenland ging als een Amerikaanse diplomaat, de president Raúl Mulino van Panama ontmoette. Mulino maakte duidelijk dat de soevereiniteit van Panama over het kanaal niet ter discussie stond, maar hij legde ook uit dat hij de bezorgdheid van Washington over de vermeende invloed van Beijing had aangepakt.

Implementatie van het Chinese ontwikkelingsinitiatief

Mulino announced that Panama signed a memorandum in 2017 about the participation in China's initiative for foreign development, known as the Riem en weg -initiatief. Hij gaf ook aan dat de overeenkomst met Beijing mogelijk voortijdig kon worden beëindigd.

De historische achtergrond van het Panamakanaal

The channel was in 1977 according to a contract for the USA to intervene militarily if the operating activity of the waterway is disturbed by internal conflicten of buitenlandse machten. Tegenwoordig passeren meer vrachtschepen het kanaal dan onder US Control.

Sinds 2000 wordt het kanaal beheerd door de Panama Canal Authority, wiens beheerder, plaatsvervangend beheerder en 11-koppige raad van bestuur zijn geselecteerd door de Panamesische regering, maar onafhankelijk werken. De Panama -havens, onderdeel van een dochteronderneming van de Gemengde groep Hutchison Holdings van Hong Kong, heeft terminals aan de Atlantische en Pacific -kant van het kanaal en verschillende andere bedrijven.

De rol van Hutchison

Hutchison de concessie voor de twee havens toen Panama en de VS het kanaal samen beheerden. Het bedrijf staat opgemerkt op de beurs, niet bekend op Amerikaanse sanctielijsten en zijn dochteronderneming Hutchison Ports is een van de grootste havenexploitanten wereldwijd die 53 havens exploiteert in 24 landen, waaronder andere Amerikaanse bondgenoten zoals het Verenigd Koninkrijk, Australië en Canada. Hutchison heeft echter geen invloed op de toegang tot het Panamakanaal.