Panamá nos rechaza el reclamo de nosotros a través del cruce de canales gratis

Panamá nos rechaza el reclamo de nosotros a través del cruce de canales gratis

El miércoles, Panamá rechazó la afirmación del Departamento de Estado de los Estados Unidos de que la nación centroamericana había acordado no plantear tarifas para la aprobación de los barcos del gobierno de los Estados Unidos por el famoso Canal de Panamá.

Comunicado de prensa de la Autoridad del Canal de Panamá

En un mensaje oficial, la Autoridad del Canal de Panamá, que está autorizada para determinar las tarifas de peaje y otras tarifas para el pasaje: "No hemos hecho ningún ajuste a las tarifas". Además, la autoridad declaró su disposición a registrar un diálogo con los Estados Unidos.

Aclaración de las reclamaciones de los Estados Unidos

La declaración de Panamá contradice directamente la declaración anterior del Departamento de Estado de los Estados Unidos, que había explicado la noche anterior: "Los barcos del gobierno de los Estados Unidos ahora pueden conducir por el Canal de Panamá, lo que ahorra al gobierno de EE. UU. Millones de dólares cada año". Esta explicación se publicó en X, acompañada de una imagen de un riesgo naval que se ingresa en las cerraduras del canal.

Aspectos financieros del transporte de barcos

En los últimos 26 años, el gobierno de los Estados Unidos ha pagado un total de $ 25.4 millones por la aprobación de la guerra y el submarino, que corresponde a menos de un millón de dólares al año, según una explicación de la embajada de Panamesian en Cuba. CNN le pidió al Departamento de Estado de los Estados Unidos que comentara.

Tensiones políticas y declaraciones de Trump

Esta reciente controversia se rompió solo unos días después de que el presidente Donald Trump confirmó su intención de recuperar el Canal de Panamá y advirtió sobre las medidas "poderosas" de los Estados Unidos en una trampa diplomática de la intensidad con el país centroamericano sobre la presencia de China en las cercanías de la importante vía fluvial. "China dirige el Canal de Panamá, que no fue entregado a China, sino estúpidamente a Panamá. Violaron el acuerdo y lo recuperaremos, o algo muy poderoso sucederá", dijo Trump a los periodistas el domingo.

negociaciones diplomáticas con Panamá

Horas antes, la emoción diplomática, causada por los deseos repetidos y expresados ​​públicamente de Trump de recuperar el control del canal, se calmó un poco después de que el ministro de Asuntos Exteriores, Marco Rubio, hizo su primer viaje al extranjero como diplomático estadounidense, se reunió con el presidente de Panamá, Raúl Mulino. Mulino dejó en claro que la soberanía de Panamá sobre el canal no estaba en debate, pero también explicó que había abordado las preocupaciones de Washington sobre la supuesta influencia de Beijing.

Implementación de la Iniciativa de Desarrollo Chino

Mulino anunció que Panamá firmó un memorándum en 2017 sobre la participación en la iniciativa de China para el desarrollo extranjero, conocido como 2000, el canal ha sido operado por la Autoridad del Canal de Panamá, cuyo administrador, administrador adjunto y junta directiva de 11 miembros son seleccionados por el gobierno de Panamesian, pero trabajan de forma independiente. Los puertos de Panamá, parte de una subsidiaria del grupo mixto Hong Kong Hutchison Holdings, opera terminales en el lado Atlántico y Pacífico del canal, así como de varias otras compañías.

El papel de Hutchison

Hutchison recibió la concesión de los dos puertos cuando Panamá y los Estados Unidos manejaron el canal juntos. La compañía se anota en la bolsa de valores, no conocida en las listas de sanciones de EE. UU. Y su subsidiaria Hutchison Ports es uno de los operadores portuarios más grandes en todo el mundo que opera 53 puertos en 24 países, incluidos otros aliados de los Estados Unidos como el Reino Unido, Australia y Canadá. Sin embargo, Hutchison no tiene influencia en el acceso al Canal de Panamá.