Panama afviser os påstand via gratis kanalkrydsning

Panama afviser os påstand via gratis kanalkrydsning

Onsdag afviste Panama den amerikanske udenrigsministeriets påstand om, at den centralamerikanske nation havde aftalt ikke at hæve gebyrer for passagen af ​​amerikanske regeringsskibe af den berømte Panama -kanal.

pressemeddelelse fra Panama Canal Authority

I en officiel meddelelse er Panama Canal Authority, der er autoriseret til at bestemme vejafgiftsgebyrer og andre gebyrer for passagen: "Vi har ikke foretaget nogen justeringer af gebyrerne." Derudover erklærede myndigheden sin vilje til at registrere en dialog med USA.

afklaring af de amerikanske krav

Panamas erklæring modsatte sig direkte den tidligere erklæring fra det amerikanske udenrigsministerium, som havde forklaret aftenen før: "US Government Ships kan nu køre gennem Panamakanalen, hvilket sparer de amerikanske regeringer millioner af dollars hvert år." Denne forklaring blev offentliggjort på X, ledsaget af et billede af en flåderisiko, der er indtastet i kanalens låse.

økonomiske aspekter af skibstransport

I de sidste 26 år har den amerikanske regering betalt i alt 25,4 millioner dollars for passagen af ​​krig og ubåd, hvilket svarer til mindre end en million dollars om året, ifølge en forklaring af den panamesiske ambassade i Cuba. CNN bad det amerikanske udenrigsministerium om at kommentere.

politiske spændinger og Trumps udsagn

Denne nylige kontrovers brød kun et par dage efter, at præsident Donald Trump bekræftede, at han havde til hensigt at genvinde Panamakanalen og advarede om "magtfulde" amerikanske foranstaltninger i en eskalerende diplomatisk konflikt med det centralamerikanske land om Kinas tilstedeværelse i nærheden af ​​den vigtige vandvej. "Kina driver Panamakanalen, som ikke blev overdraget til Kina, men dumt til Panama. De krænkede aftalen, og vi får den tilbage, eller noget meget magtfuldt vil ske," fortalte Trump til journalister på søndag.

Diplomatiske forhandlinger med Panama

Timer tidligere beroligede den diplomatiske spænding, forårsaget af Trumps gentagne og offentligt udtrykte ønsker om at få kontrol over kanalen tilbage, noget efter udenrigsminister Marco Rubio, der gik på sin første rejse til udlandet som amerikansk diplomat, mødte Panamas præsident Raúl Mulino. Mulino gjorde det klart, at Panamas suverænitet over kanalen ikke var op til debat, men han forklarede også, at han havde behandlet Washingtons bekymring over Beijing's påståede indflydelse.

implementering fra det kinesiske udviklingsinitiativ

Mulino annoncerede, at Panama underskrev et memorandum i 2017 om deltagelse i Kinas initiativ til udenlandsk udvikling, kendt som -initiativ. Han angav også, at aftalen med Beijing muligvis kunne afsluttes for tidligt.

The channel was in 1977 according to a contract for the USA to intervene militarily if the operating activity of the waterway is disturbed by interne konflikter eller udenlandske magter. I dag passerer flere lastskibe kanalen end under USAs kontrol.

Siden 2000 har kanalen været betjent af Panama Canal Authority, hvis administrator, vicegenerator og 11-medlemmer bestyrelse vælges af den panamesiske regering, men arbejder uafhængigt. Panama Ports, en del af et datterselskab af Hong Kong -blandede grupper Hutchison Holdings, driver terminaler på Atlanterhavet og Stillehavssiden af ​​kanalen såvel som flere andre virksomheder.

Hutchison

Hutchison modtog koncessionen for de to havne, da Panama og USA administrerede kanalen sammen. Virksomheden er bemærket på børsen, ikke kendt på amerikanske sanktionslister, og dets datterselskab Hutchison Ports er en af ​​de største havneoperatører over hele verden, der driver 53 havne i 24 lande, herunder andre amerikanske allierede som Det Forenede Kongerige, Australien og Canada. Hutchison har dog ingen indflydelse på adgangen til Panamakanalen.