Secuestro de Lufthansa: ¡Por qué el Landshut debería seguir siendo un desastre!

Secuestro de Lufthansa: ¡Por qué el Landshut debería seguir siendo un desastre!

En 1977, el Boeing 737-230 de Lufthansa, también conocido como “Landshut”, se convirtió en el escenario de un dramático acto de terrorismo. El 13 de octubre, alrededor de las 14:30 horas, el avión que volaba de Mallorca a Frankfurt/Main fue secuestrado por miembros de la organización terrorista palestina FPLP, que estaban vinculados a la extrema izquierda RAF. Este fue el punto culminante de una situación tensa en la que la RAF ya había mantenido como rehén al presidente de la patronal, Hanns Martin Schleyer, durante más de un mes.

El secuestro causó revuelo internacional y dio lugar a una operación de liberación a gran escala por parte de la unidad especial GSG9 en Mogadiscio el 18 de octubre de 1977. Se liberaron 86 rehenes, pero el capitán de vuelo Jürgen Schumann murió. Estos acontecimientos representan un desafío importante para el Estado constitucional alemán y todavía hoy se consideran momentos clave en la historia del extremismo político.

Los restos del “Landshut”: un controvertido plan de conservación

Desde que el pecio regresó a Alemania el 23 de septiembre de 2017, han pasado muchos años en los que se ha avanzado poco en el diseño de un lugar conmemorativo del “Landshut”. Desde 2020, la Agencia Federal para la Educación Cívica (BpB) recibió el encargo de crear un “lugar de aprendizaje en Landshut”. Sin embargo, el concepto no está claro: no parece que esté previsto un verdadero museo para las víctimas del terrorismo de extrema izquierda.

Michael Berg, un historiador de Ulm, expresa su preocupación por este enfoque: "El pseudointerés por el 'Landshut' es degradante". Critica que BpB esté buscando desesperadamente argumentos para evitar la reconstrucción del avión. En la página web del lugar de aprendizaje previsto se explica por qué se debe dejar el "Landshut" en su estado actual. Berg rechaza la afirmación de que un naufragio también sirve como fuente histórica y la considera demasiado banal.

Un argumento central para una reconstrucción hasta 1977 es la importancia histórica del avión, que, según Berg, no sólo reside en la historia de la aviación, sino sobre todo en su papel durante el secuestro. Si el “Landshut” se presentara únicamente como un naufragio, la exposición perdería su valor histórico y difícilmente despertaría el interés de los visitantes.

La BpB muestra poca voluntad de abordar los argumentos de los historiadores y teme que un nuevo centro de aprendizaje pueda atraer a círculos de extrema derecha. Sin embargo, Berg cree que sería un error dejar la exposición de este episodio histórico por miedo a una mala interpretación.

La incertidumbre sobre el futuro de “Landshut”

La falta de un plan claro para la futura presentación de “Landshut” plantea dudas sobre el manejo de la historia del terrorismo de extrema izquierda en Alemania. La perspectiva del testimonio contemporáneo está actualmente en peligro: los testigos contemporáneos son cada vez menos; Algunos de ellos, como Hannelore Piegler, ya han muerto. Existe la preocupación de que con la pérdida de testigos contemporáneos, el interés en estos importantes acontecimientos históricos también disminuya.

Dados estos acontecimientos, no está claro cuándo y si el “Landshut” se exhibirá como parte de una conmemoración más profunda de las víctimas del terrorismo. Los críticos temen que el avión ya no reciba la atención que merece en la fecha de inauguración prevista para el año 2027. El debate sobre la forma correcta de afrontar estos acontecimientos históricos sigue en curso y es controvertido en la sociedad.

Para obtener más detalles y una descripción general completa de los antecedentes del secuestro y la discusión actual en torno al naufragio, los lectores interesados ​​pueden descargar el informe. en www.welt.de leer