Ceļošana ap 1800. gadu: piedzīvojums un izaicinājumi pētniekiem

Ceļošana ap 1800. gadu: piedzīvojums un izaicinājumi pētniekiem

Korbmuseum Michelau, Michelau, Deutschland - Mišelau groza muzejā profesors Günter Dippold lasīja atklājošu lekciju par ceļojumu praksi ap 1800. gadu. Chw rajona grupas Thilo Hanft priekšsēdētājs sveica daudzas ieinteresētās puses, kuras vēlējās uzzināt vairāk par tolaik dzīvojošo ceļojumu.

Profesors Dippolds sāka savus skaidrojumus ar Žana Pāvila citātu "Reisen daudz izmantojiet", kas uzsver izglītību, nevis ceļojuma biznesa aspektus. Ceļojums tajā laikā bija daudzveidīgs cilvēkiem; Gan tirdzniecības braucieniem, gan izglītības braucieniem bija nozīmīga loma. Piemēram, groza veidotājs no Obermain devās ar noslogotām ķerrām uz Vācijas ziemeļiem, bet Raftsman atveda koksni no Frankonijas meža uz Reinu. Arī itāļu tirgotāji bija aktīvi un piedāvāja dienvidu augļus un galantūras preces.

Ceļojuma motīvi un izglītības braucieni

Būtiska lekcijas uzmanība tika pievērsta dažādiem ceļojumu motīviem. Cēls cilvēki bieži sūtīja savus dēlus izglītības braucienos, kas bija kopīgi 16. gadsimtā, bet meistarība devās pārgājienā pēc viņu mācekļa, lai iegūtu zināšanas. Šiem braucieniem bija ne tikai praktiska izmantošana, bet arī saistīti ar vēsturiskiem un ideāliem atklājumiem. Kaut arī daži cilvēki pauda bažas, ka nauda ir ārzemēs, Dippolds apgalvoja, ka atgriešanās pieredze un talanti ir vairāk nekā izdevīgi šie zaudējumi.

1700. gadu beigas bija ceļojuma ziņojumu ziedonis, jo braucienu laikā tika ievērojami novērtēta novērošana un dokumentēšana. Tāpēc ceļošanai nevajadzētu būt bezmērķīgam; Drīzāk bija svarīgi ceļot ar skaidru mērķi un aplūkot izglītību.

transporta līdzekļi 18. gadsimtā

Dippolds turpināja izskaidrot, kā cilvēki ceļoja ap 1800. gadu. Ar kājām tā bija visizplatītākā, bet visstingrākā metode, it īpaši ar bagāžu. Alternatīvi bija iespēja izmantot post -coverus, kas pārstāvēja jaunāku transporta veidlapu. Šie vagoni pārvadāja burtus, paketes un ceļotājus starp fiksēto pasta īpašnieku, kas atradās apmēram 15 līdz 30 kilometru attālumā viens no otra. Autovadītāji ar vietējām zināšanām steidzami ieteica nepazūd, it īpaši ne bieži sliktā veidā.

Ragaras piedāvāja ātrāku un ērtāku ceļojumu, salīdzinot ar pēdām, bet nebija lēti - brauciens no Bambergas uz Erlangenu maksā ekvivalentu 60 alus. Ņemot vērā šīs izmaksas, daudzi cilvēki izvēlējās pastaigu, pat ja tas bija grūti.

Jauks ceļošanas aspekts bija apmaiņa ar vietējiem iedzīvotājiem. Bet Dippolds brīdināja, ka jūs ne vienmēr varat paļauties uz vietējo informāciju, it īpaši Frankonijas augšējā daļā. Ceļotāji bieži saskārās ar ļoti atšķirīgiem apstākļiem neatkarīgi no tā, vai viņiem bija jāpaliek viesnīcā vai nācās gulēt ekonomikā novietnē.

Vēl viens izskats veltīja revolucionārajām izmaiņām, kuras dzelzceļš to atnesa. Šis jaunais transporta veids ārkārtīgi paātrināja ceļojumu un ātri padarīja amatus neprentablus. Profesors Dippolds atgādināja, ka ceļošana pa dzelzceļu bija principiāli pārveidota un ka ikdienas braucieni spēja pārvarēt daudzus iepriekšējo paaudžu izaicinājumus un centienus 19. gadsimtā.

Visbeidzot, viņš citēja dzejnieku Matiasu Klaudiusu ar vārdiem: "Ja kāds veic ceļojumu, viņš var kaut ko darīt". Lekcija bija ļoti labi uzņemta, un auditorija aizrautīgi aplaudēja, pirms radās aizraujoša diskusija par šo tēmu. Turklāt bija iespēja apmeklēt īpašo izstādi "padomnieks", kas arī tikās ar lielu interesi.

For everyone who would like to learn more about traveling around 1800, offers M.Obermain.de visaptveroša informācija .