Kelionė apie 1800 m .: Nuotykiai ir iššūkiai tyrinėtojams

Kelionė apie 1800 m .: Nuotykiai ir iššūkiai tyrinėtojams

Korbmuseum Michelau, Michelau, Deutschland - Michelau krepšelio muziejuje profesorius Günteris Dippoldas skaitė atskleidžiančią paskaitą apie kelionių praktiką apie 1800 m. Chw rajono grupės „Thilo Hanft“ pirmininkas pasveikino daugybę suinteresuotų šalių, norinčių sužinoti daugiau apie tuo metu gyvenančias keliones.

Profesorius Dippoldas savo paaiškinimus pradėjo su Jeano Paulo citata „Reisen Naudokite daug“, kuri pabrėžia švietimą, o ne kelionių verslo aspektus. Tuo metu žmonėms kelionės buvo įvairios; Tiek prekybos kelionės, tiek edukacinės kelionės vaidino svarbų vaidmenį. Pavyzdžiui, krepšelių gamintojas iš „Obermain“ keliavo su pakrautomis ratukais į Šiaurės Vokietiją, o plaustas iš Franconian miško į Reiną atvežė medieną. Italijos prekiautojai taip pat buvo aktyvūs ir pasiūlė Pietų vaisių ir galantinių prekių.

kelionių motyvai ir edukacinės kelionės

Reikšmingas paskaitos dėmesys sutelktas į įvairius kelionių motyvus. Nobrieji žmonės dažnai siuntė savo sūnus į edukacines keliones, kurios buvo įprastos XVI amžiuje, o meistriškumas ėjo į žygį po jų pameistrystės, kad įgytų žinių. Šios kelionės ne tik buvo praktiškai naudojamos, bet ir buvo siejamos su istorinėmis ir idealiomis išvadomis. Kai kurie žmonės išreiškė susirūpinimą, kad pinigai buvo užsienyje, Dippoldas teigė, kad grįžtanti patirtis ir talentai daugiau nei išlaidos šiam nuostoliui.

1700 -ųjų pabaiga buvo kelionių pranešimų, nes stebėjimas ir dokumentavimas buvo labai vertinamas kelionių metu. Taigi kelionės neturėtų būti be tikslo; Veikiau buvo svarbu keliauti aiškiu tikslu ir žiūrėti į švietimą.

Transporto priemonės XVIII amžiuje

Dippoldas toliau aiškino, kaip žmonės keliavo apie 1800 m. Pėsčiomis tai buvo labiausiai paplitęs, bet sunkiausias metodas, ypač su lagaminu. Kaip alternatyva, buvo galimybė naudoti povandeninius skydelius, kurie atspindi naujesnę transporto formą. Šie vežimai gabeno raides, pakuotes ir keliautojus tarp fiksuoto pašto laikiklio, kuris buvo maždaug 15–30 kilometrų atstumu. Vairuotojams, turintiems vietinių žinių, buvo skubiai rekomenduoti nepasiklysti, ypač ne dažnai blogu būdu.

Vežimėliai pasiūlė greitesnę ir patogesnę kelionę, palyginti su kojomis, tačiau nebuvo pigi - kelionė iš Bambergo į Erlangeną kainavo 60 alaus ekvivalentą. Atsižvelgiant į šias išlaidas, daugelis žmonių pasirinko pėsčiųjų kelionę, net jei tai buvo sunku.

Gražus kelionių aspektas buvo mainai su vietiniais gyventojais. Tačiau Dippoldas perspėjo, kad ne visada galite pasikliauti vietine informacija, ypač Aukštutinėje Frankonijoje. Keliautojai dažnai susidūrė su labai skirtingomis sąlygomis, nesvarbu, ar jie turėjo apsistoti viešbutyje, ar turėjo miegoti tvarte.

Kitas žvilgsnis atsidūrė revoliuciniams pokyčiams, kuriuos su juo atnešė geležinkelis. Ši nauja transporto forma labai pagreitino keliones ir greitai padarė post -coakse nuostolingą. Profesorius Dippoldas prisiminė, kad kelionės per geležinkelį buvo iš esmės pertvarkyta ir kad kasdienės kelionės sugebėjo įveikti daugelį ankstesnių kartų iššūkių ir pastangų XIX amžiuje.

Pagaliau jis citavo poetą Matthiasą Claudius žodžiais: „Jei kas nors daro kelionę, jis gali ką nors padaryti“. Paskaita buvo labai gerai priimta, o auditorija entuziastingai plojo, prieš pradedant jaudinančią diskusiją šia tema. Be to, buvo galimybė apsilankyti specialioje parodoje „Tarybos narys“, kuri taip pat susidūrė su dideliu susidomėjimu.

Visiems, norintiems sužinoti daugiau apie kelionę apie 1800 M.obermain.de išsami informacija .