1800 körüli utazás: Kaland és kihívások a felfedezők számára

1800 körüli utazás: Kaland és kihívások a felfedezők számára

Korbmuseum Michelau, Michelau, Deutschland - A Michelau Basket Múzeumban Günter Dippold professzor 1800 körüli utazási gyakorlatokról szóló előadást tartott. A Thilo Hanft, a CHW kerületi csoport elnöke számos érdeklődőt fogadott, akik többet akartak megtudni az akkoriban élő utazásokról.

Dippold professzor Jean Paul "Reisen használata" idézetével kezdte magyarázatait, amely hangsúlyozza az oktatást, nem pedig az utazás üzleti szempontjait. Az utazás akkoriban változatos volt az emberek számára; Mind a kereskedelmi, mind az oktatási utak fontos szerepet játszottak. Például a kosárgyártó az obermain -ból berakodott talicskákkal utazott Észak -Németországba, míg a Raftsman fát vitt a francia erdőből a Rajnába. Az olasz kereskedők szintén aktívak voltak, és déli gyümölcsöket és galomitikus termékeket kínáltak.

utazási motívumok és oktatási utak

Az előadás jelentős fókuszában volt a különféle utazási motívumok. A nemesi emberek gyakran oktatási utakon küldték el fiaikat, ami a 16. században gyakori volt, míg a kézműves gyakorlati képzés után a tudás megszerzése után kirándulás történt. Ezeknek az utaknak nemcsak gyakorlati felhasználása volt, hanem történelmi és ideális megállapításokhoz is kapcsolódtak. Miközben néhány ember aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a pénz külföldön volt, Dippold azzal érvelt, hogy a visszatérő tapasztalatok és tehetségek inkább, mint a veszteség költsége.

Az 1700 -as évek végén az utazási jelentések korszaka volt, mivel az utak során nagyra értékelték a megfigyelést és a dokumentációt. Tehát az utazás nem lehet céltalan; Inkább fontos volt egyértelmű céllal utazni és az oktatásra nézni.

Közlekedési eszközök a 18. században

Dippold továbbra is elmagyarázta, hogy az emberek miként utaztak 1800 körül. Gyalogva ez volt a leggyakoribb, de legeredményesebb módszer, különösen a poggyász esetében. Alternatív megoldásként lehetősége volt arra, hogy olyan poszt -raktárakat használjon, amelyek egy újabb szállítási űrlapot képviseltek. Ezek a kocsik leveleket, csomagokat és utazókat szállítottak a rögzített postai tartó között, amelyek körülbelül 15-30 kilométer távolságra voltak. A helyi ismeretekkel rendelkező járművezetőket sürgősen javasolták, hogy ne veszjenek el, főleg nem a gyakran rossz módon.

A kocsik gyorsabb és kényelmesebb utazást kínáltak a lábhoz képest, de nem voltak olcsók - a Bamberg és az Erlangen közötti utazás 60 sörnek felel meg. Tekintettel ezekre a költségekre, sok ember választotta a gyalogos kirándulást, még akkor is, ha ez nehéz volt.

Az utazás szép aspektusa volt a csere a helyiekkel. De Dippold figyelmeztette, hogy nem mindig támaszkodhat a helyi információkra, különösen a Felső -Frankóniában. Az utazók gyakran nagyon eltérő körülmények között találkoztak, függetlenül attól, hogy a szállodában maradjanak, vagy a fészerben egy gazdaságban kellett aludniuk.

Egy másik pillantás szentelt a forradalmi változásnak, amelyet a vasút magával hoz. Ez az új szállítási forma óriási módon felgyorsította az utazást, és gyorsan a posztkabinusokat veszteségessé tette. Dippold professzor emlékeztetett arra, hogy a vasúton való utazás alapvetően átalakult, és hogy a mindennapi kirándulások képesek voltak legyőzni az előző generációk sok kihívását és erőfeszítéseit a 19. században.

Végül idézte a költőt, Matthias Claudius -t a következő szavakkal: "Ha valaki utazik, akkor képes valamit megtenni". Az előadást nagyon jól fogadták, és a közönség lelkesen tapsolt, mielőtt egy izgalmas vita merült fel a témáról. Ezen felül lehetősége volt meglátogatni a "Tanácsos" különleges kiállítást, amely szintén nagy érdeklődéssel találkozott.

Mindenkinek, aki szeretne többet megtudni az 1800 körüli utazásról, .