Grønt lys for det nye EU -retningslinjen: Mer sikkerhet og muligheter!
Grønt lys for det nye EU -retningslinjen: Mer sikkerhet og muligheter!
Österreich - Den 25. mars 2025 Alexander Klacska, styreleder for Federal Division Transport and Transport i Østerrike (WKö) Chamber of Commerce (WKö), ønsket TRILOGUE -rengjøringen mellom European Council og parlamentet velkommen til å revidere EUs førerkortdirektiv. Denne oppdateringen tar sikte på å modernisere de eksisterende forskriftene for bedre å motvirke utfordringene i transportbransjen, spesielt den akutte mangelen på styr. I følge
Et viktig punkt i reformen er reduksjon av minimumsalderen for anskaffelse av et lastebillisens fra 21 til 18 år og reduksjon av minimumsalderen for busslisensen fra 24 til 21 år. I tillegg kan EU-land tillate 17-åringer å veilede lastebil eller varebiler i fremtiden, forutsatt at de er ledsaget av en erfaren sjåfør. Dette tiltaket er ment å gjøre yrket med profesjonell sjåfør mer attraktiv og bidra til å lindre den akutte mangelen på sjåfører i bransjen. Revisjonen av retningslinjen for førerkortet inkluderer også positive endringer for bilens førerkort. Dette inkluderer en EU-bred harmonisering av prøveperioden for nybegynnere og anerkjennelse av digitale førerkort. Disse tiltakene tar sikte på å øke sikkerheten i veitrafikk og å fremme treningens attraktivitet. Dette er spesielt viktig med tanke på de nåværende utfordringene i transportindustrien, som er preget av en aldersbølge og en alvorlig mangel på arbeid og fagarbeidere. Forbundsminister Volker Wissing kommenterte kritisk noen endringer i førerkortet til noen endringer og ba EU -parlamentsmedlem Karima Delli om å trekke dem tilbake. Han beskrev forslagene som en massiv innblanding i innbyggernes frihet og la vekt på at mobilitet var et grunnleggende behov. Wissing påpekte da hvor stressende disse endringene kan være for yngre og eldre mennesker på landsbygda. Hans departement har bestemt seg for en fartsgrense for nybegynnere og innføringen av nye førerkortklasser, mens forhandlingene fremdeles er i et tidlig stadium, for eksempel
EU -parlamentet skisserte tydelig driverne bak denne reforminnsatsen. Hvert år dør over 20 000 mennesker i EU i trafikkulykker, og derfor har reformen ikke bare som mål å bekjempe mangelen på styret, men også for å øke trafikksikkerheten og å støtte økologisk og digital endring. Blant annet krever parlamentsmedlemmer bedre forberedelse for sjåfører i reelle kjøresituasjoner og sensibiliserer risikoen som påvirker beskyttelsesbrukerne som trenger beskyttelse som fotgjengere og syklister. Dette inkluderer krav til førerkortprøver som også inkluderer kjøring under vanskelige forhold som snø eller når du bruker kjørehjelpssystemer, som i en rapport av Europarl
Totalt sett illustrerer de kommende endringene i førerkortdirektivet de forskjellige fasettene som må tas i betraktning i debatten om mobilitet og sikkerhet i veitrafikk. Utviklingen er fortsatt spennende, spesielt på bakgrunn av det kommende europeiske valget i juni 2024, der den langsiktige justeringen av reformene kunne spesifiseres ytterligere. Ytterligere relevans av reformen
mål for reform og trafikksikkerhet
Details | |
---|---|
Ort | Österreich |
Quellen |
Kommentare (0)