Roheline tuli uue ELi juhiluba juhiste jaoks: rohkem turvalisust ja võimalusi!

Roheline tuli uue ELi juhiluba juhiste jaoks: rohkem turvalisust ja võimalusi!

Österreich - 25. märtsil 2025 tervitas Austria (WKö) kaubanduskoja (WKö) föderaalse osakonna föderaalse osakonna transpordi ja transpordi esimees Alexander Klacska, Euroopa Nõukogu ja parlamendi vahelise triloogi koristamist ELi juhilubade direktiivi muutmiseks. Selle värskenduse eesmärk on moderniseerida olemasolevaid eeskirju, et paremini vastu võtta transporditööstuse väljakutseid, eriti ägeda juhtraua puudumise. Vastavalt

Reformi oluline punkt on veoautode juhiloa omandamise minimaalse vanuse vähendamine 21–18 aastani ja bussijuhi litsentsi minimaalse vanuse vähendamine 24 -lt 21 -le. Lisaks võivad ELi riigid lubada 17-aastastel tulevikus veoautosid või kaubikuid juhendada, kui nendega kaasneb kogenud autojuht. Selle meetme eesmärk on muuta professionaalse autojuhi elukutse atraktiivsemaks ja aidata leevendada tööstuse autojuhtide ägedat puudumist.

Föderaalminister Volker Wissing kommenteeris kriitiliselt juhiluba mõningaid muudatusi ja palus ELi parlamendiliige Karima Delli need välja võtta. Ta kirjeldas ettepanekuid kui tohutut sekkumist kodanike vabadusesse ja rõhutas, et liikuvus on põhivajadus. Seejärel tõi Wissing välja, kui stressi tekitavad need muutused maapiirkondade nooremate ja vanemate inimeste jaoks. Tema ministeerium on otsustanud algajatele autojuhtidele kiirusepiirangu ja uute juhilubade klasside kasutuselevõtu vastu, samas kui läbirääkimised on alles varases staadiumis, näiteks

reformi ja liiklusohutuse eesmärgid

EL -i parlament kirjeldas selgelt nende reformipüüdluste taga olevad autojuhid. Igal aastal sureb liiklusõnnetustes ELis üle 20 000 inimese ja seetõttu ei ole reformi eesmärk mitte ainult juhtraua puudumisega võidelda, vaid ka liiklusohutuse suurendamiseks ning ökoloogiliste ja digitaalsete muutuste toetamiseks. Muu hulgas nõuavad parlamendiliikmed paremat ettevalmistamist tegelikes sõiduolukordades ja sensibiliseerivad riske, mis mõjutavad kaitset vajavaid kaitsekasutajaid, näiteks jalakäijaid ja jalgrattureid. See hõlmab nõudeid juhiloa testidele, mis hõlmavad ka sõidet rasketes tingimustes, näiteks lumi või sõidu abistamissüsteemide kasutamisel, nagu ka raportis EuropArl

Üldiselt illustreerivad juhiloa direktiivi eelseisvad muudatused erinevaid tahke, mida tuleb maanteeliikluse liikuvuse ja ohutuse üle arutelus arvestada. Areng on endiselt põnev, eriti eelseisvate Euroopa valimiste taustal 2024. aasta juunis, kus reformide pikaajalist joondamist saaks veelgi täpsustada.