Grønt lys til den nye EU -kørekort retningslinje: Flere sikkerhed og muligheder!
Grønt lys til den nye EU -kørekort retningslinje: Flere sikkerhed og muligheder!
Österreich - Den 25. marts 2025 hilste Alexander Klacska, formand for Federal Division Transport and Transport i Østrig (WKö) Chamber of Commerce (WKö), trilogens rengøring mellem Det Europæiske Råd og Parlamentet for at revidere EU -driverlicensdirektivet. Denne opdatering sigter mod at modernisere de eksisterende regler for bedre at imødegå udfordringerne i transportindustrien, især den akutte mangel på styret. I henhold til
Et vigtigt punkt i reformen er reduktionen af minimumsalderen for erhvervelsen af et lastbilkørselslicens fra 21 til 18 år og reduktionen af minimumsalderen for bus -kørekortet fra 24 til 21 år. Derudover kan EU-lande give 17-årige mulighed for at guide lastbil eller varevogne i fremtiden, forudsat at de ledsages af en erfaren driver. Denne foranstaltning er beregnet til at gøre erhvervet med professionel chauffør mere attraktiv og hjælpe med at lindre den akutte mangel på chauffører i branchen. Revisionen af kørekortets retningslinje inkluderer også positive ændringer for bilkørselskortet. Dette inkluderer en EU-bred harmonisering af prøveperioden for begyndere og anerkendelsen af digitale kørekort. Disse foranstaltninger sigter mod at øge sikkerheden i vejtrafik og fremme træningenes tiltrækningskraft. Dette er især vigtigt i betragtning af de aktuelle udfordringer i transportindustrien, der er kendetegnet ved en aldersbølge og en alvorlig mangel på arbejde og kvalificerede arbejdstagere. Forbundsminister Volker Wissing kommenterede kritisk om nogle ændringer i kørekortet til nogle ændringer og bad EU -parlamentsmedlem Karima Delli om at trække dem tilbage. Han beskrev forslagene som en massiv indblanding i borgernes frihed og understregede, at mobilitet var et grundlæggende behov. Wissing påpegede derefter, hvor stressende disse ændringer kunne være for yngre og ældre mennesker i landdistrikter. Hans ministerium har besluttet sig mod en hastighedsgrænse for begyndere-drivere og indførelsen af nye kørekortklasser, mens forhandlingerne stadig er i et tidligt stadium, såsom >> bmdv rapporteret. EU -parlamentet skitserede klart driverne bag disse reformbestræbelser. Hvert år dør over 20.000 mennesker i EU i trafikulykker, og reformen har derfor ikke kun til formål at bekæmpe manglen på styret, men også at øge trafiksikkerheden og at støtte økologisk og digital ændring. Blandt andet kræver parlamentsmedlemmer bedre forberedelse til drivere i reelle køresituationer og følsomme de risici, der påvirker beskyttelsesbrugere, der har behov for beskyttelse, såsom fodgængere og cyklister. Dette inkluderer krav til kørekortforsøg, der også inkluderer kørsel under vanskelige forhold, såsom sne eller når du bruger kørehjælpssystemer, som i en rapport af europarl
Generelt illustrerer de kommende ændringer i kørekortdirektivet de forskellige facetter, der skal tages i betragtning i debatten om mobilitet og sikkerhed i vejtrafik. Udviklingen forbliver spændende, især på baggrund af det kommende europæiske valg i juni 2024, hvor den lange justering af reformerne kunne specificeres yderligere. Yderligere relevans af reformen
Mål for reform- og trafiksikkerhed
Details | |
---|---|
Ort | Österreich |
Quellen |