Posledné lode z Číny - Zvýšenie cien, úzke miesta ohrozujú

Posledné lode z Číny - Zvýšenie cien, úzke miesta ohrozujú

V súčasnosti sa niektoré z posledných nákladných lodí s čínskym tovarom dostanú do prístavov USA bez drvivých taríf. Ale to sa zmení v nasledujúcom týždni.

Rastúce tarify na čínske výrobky

Úloha Číny v americkom obchode

Napriek rastúcim tarifám zostáva Čína jedným z najdôležitejších obchodných partnerov pre USA. Mnoho našich oblečení, obuvi, elektroniky a mikročipov, ktoré vedú k námestici a termostatov, pochádzajú z Číny. Spoločnosti čelia zložitej voľbe ponúkania výrobkov z Číny za nadmerné ceny alebo ich odstránenie úplne z rozsahu. Pre spotrebiteľov to znamená, že niektoré výrobky je ťažké nájsť alebo môžu byť príliš drahé.

Pokles množstiev a inventára importu

„Od budúceho týždňa začneme cítiť účinky colného oznámenia z 2. apríla,“ uviedol Gene Seroka, výkonný riaditeľ prístavu Los Angeles, kde takmer polovica podnikania pochádza z Číny. „Náklad, ktorý príde do Los Angeles, sa v porovnaní s predchádzajúcim rokom zníži o 35%.“ Podľa Národnej maloobchodnej federácie sa očakáva, že dovoz Spojených štátov amerických sa zníži o najmenej 20% v porovnaní s predchádzajúcim rokom v druhej polovici roku 2025. Pokles dovozu z Číny bude ešte odvrátený: JP Morgan očakáva pokles o 75% až 80% dovozov z tejto krajiny.

Účinky na spotrebiteľov

„Ak by tieto poklesy nemôžu ľahko nahradiť dovoz z iných krajín, takýto pokles by nielen zvýšil ceny prudko, ale tiež výrazne zvážil dodávateľské reťazce,“ uviedol vo svojej správe JP Morgan. To znamená menej práce, vyššie ceny v obchodoch a menší výber pre spotrebiteľov. Seroka si všimla, že odpočítavanie už začalo. „Mnoho veľkých maloobchodníkov nás informovalo, že v súčasnosti majú sklad šesť až osem týždňov,“ uviedla Seroka. „Výrobcovia a spotrebitelia v Spojených štátoch budú čeliť zložitým rozhodnutiam v nasledujúcich týždňoch a mesiacoch, ak sa politický rámec nezmení.“

Prázdne porty a klesajúca dostupnosť nákladu

V prístave Šanghaj v Číne sú najväčšie nákladné lode nečinné pred kotvami. Spravodlivé spoločnosti začali používať menšie lode na prepravu nákladu, pretože dopyt ustúpi. Podľa Flexport, poskytovateľa služieb spoločnosti Flexport, Logistics and Freight Service, však cesty z Číny do Spojených štátov v apríli poklesli v apríli o 60%. „Spravodlivé spoločnosti zrušili veľa výletov a povedali:„ Nebudeme plaviť túto loď napoly plnú. Necháme ju tu, “povedal Ryan Peterson, generálny riaditeľ spoločnosti Flexport. Existuje veľa lodí, ktoré sú iba pri pobreží Číny a čakajú na lacné podnikanie.

Zvýšenie ceny v obchodoch

Akonáhle sa náklad dostane do amerických portov, trvá len niekoľko týždňov, kým sú výrobky k dispozícii v obchodoch. Ak sa súčasný inventár použije, na policiach pristane drahšie, nedotknuté články. „Existujú veľké obavy. Maloobchodníci sa v súčasnosti snažia naplánovať svoje objednávky na školu a Vianoce,“ povedal Jonathan Gold, viceprezident pre dodávateľský reťazec a colnú politiku v Národnej maloobchodnej federácii.

Zatiaľ čo väčší maloobchodníci môžu vytvárať viac inventára, menšie spoločnosti túto možnosť nemajú. „Najmä malí maloobchodníci, ktorí nie sú schopní tlmiť koše Tarus, sa snažia zistiť, ako postupovať,“ dodal Gold. Američania sú závislí od Číny pre tisíce výrobkov, od televízorov s plochou obrazovkou až po kočíky. Podľa Komisie pre medzinárodný obchod Spojených štátov americké americké spoločnosti dovážajú viac hračiek, odevov a obuvi z Číny ako v ktorejkoľvek inej krajine.

Prehľad výziev dodávateľského reťazca

Štyri percento manažérov v dodávateľskom reťazci očakávajú, že musia odovzdať vyššie tarify svojim zákazníkom, podľa nového prieskumu spoločnosti Gartner, podnikovej výskumnej spoločnosti. Seroka nevidí žiadne prázdne police, ktoré majú prísť, ale znížený výber. „Ak hľadáte určitý typ nohavíc, možno nájdete veľa rôznych nohavíc, ale nie presne tie, ktoré chcete. Nohavice, ktoré chcete, budú drahšie,“ uviedla Seroka. Flexports Peterson je na druhej strane menej optimistický. „Ak to bude pokračovať ešte niekoľko týždňov, maloobchodníci predajú svoj inventár a pravdepodobne budú v lete čeliť prekážkam a prázdnym policiam,“ dodal.

Menej nákladu znamená menej práce

Pretože v amerických prístavoch možno očakávať menej nákladných lodí, miestne ekonomiky okamžite ovplyvnia Seroku. Obchody s Čínou tvoria 45% portfólia prístavu v Los Angeles, čo je najvyšší podiel všetkých prístavov v USA. Bez tohto objemu sa dopyt po pracovníkov zníži. „V prístave nevidím žiadne masívne prepúšťanie, ale vidím, že vodič nákladného vozidla, ktorý dnes prepravuje štyri alebo päť kontajnerov, pravdepodobne bude jazdiť iba dva alebo tri po budúcom týždni. A pracovníci prístavu, ktorí pracovali, je pravdepodobne menej ako celý týždeň, pretože prichádza menej kontajnerov.

Americké združenia prepravy požiadali prezidenta Trumpa, aby ukončil obchodné dohody s dôležitými obchodnými partnermi, ako sú Kanada, Mexiko a Čína, aby chránili pracovné miesta nákladných vozidiel. „Čím dlhšie existujú tarify, tým väčšia je bolesť vodičov nákladných vozidiel a pre rodiny a spoločnosti, ktorým slúžime,“ povedal minulý mesiac Chris Spear, prezident a generálny riaditeľ American Trucking Associations. „Tarify nielen znižujú krížový nákladný prenos, ale tiež zvyšujú prevádzkové náklady. Cena za nový nákladný automobil by sa mohla zvýšiť až o 35 000 dolárov, čo by mohlo viesť k ročnej dani vo výške 2 miliárd dolárov a prinútiť nové vozidlá, ktoré nemôžu pre malé dopravné spoločnosti.“

Od krízovej situácie v dodávateľskom reťazci počas pandémie sa maloobchodníci pokúsili presunúť Čínu do Vietnamu a do ďalších ázijských krajín s výrobnými kapacitou. Gold si však uvedomuje, že dovoz z týchto krajín nestačí na kompenzáciu poklesu nákladu z Číny. „Vytváranie týchto nových vzťahov si vyžaduje čas, mesiace a možno roky. Aby sa zabezpečilo, že noví dodávatelia majú potrebnú kapacitu, dobre pretratenú pracovníkov a správnu infraštruktúru. Všetky požiadavky na testovanie, ktoré sa musia splniť pre výrobky, najmä pre výrobky pre deti,“ uviedol Gold. „Toto nie je nič, čo by sa mohlo stať cez noc.“