Az utolsó csónakok Kínából érkeznek - az árak emelkednek, a szűk keresztmetszetek fenyegetnek

Az utolsó csónakok Kínából érkeznek - az árak emelkednek, a szűk keresztmetszetek fenyegetnek

Jelenleg a kínai árukkal rendelkező utolsó rakományhajók egy része eljut az Egyesült Államok kikötőihez, anélkül, hogy túlterhelték a tarifákat. De ez a következő héten megváltozik.

A kínai termékek emelkedő tarifái

fuvarozónak, amelyet április 9 -én töltöttek Kínából, a 145%-os magas tarifákra számítania kell, amelyet Donald Trump elnök a múlt hónapban az ország termékeire vezette. Ezek az áruk a következő héten érkeznek, de kevesebb hajó lesz a tengeren, és a továbbított összeg alacsonyabb lesz. Sok importőr számára jelenleg túl drága a Kínával való üzletvitelhez.

Kína szerepe az amerikai kereskedelemben

A növekvő tarifák ellenére Kína továbbra is az Egyesült Államok egyik legfontosabb kereskedelmi partnere. Számos ruhánk, cipőnk, elektronika és mikrochip, amelyek háztartási készülékeinket és termosztátjainkat vezetik, Kínából származnak. A vállalatoknak azzal a nehéz választással szembesülnek, hogy Kínából származó termékeket túlzott áron kínálják, vagy teljes egészében a tartományból törlik. A fogyasztók számára ez azt jelenti, hogy néhány terméket nehéz megtalálni, vagy túl drága lehet.

Az importmennyiségek és a készletek csökkenése

"A jövő héten kezdjük érezni az április 2 -i vámbejelentés hatásait" - mondta Gene Seroka, a Los Angeles -i kikötő ügyvezető igazgatója, ahol az üzlet csaknem fele Kínából származik. "A Los Angeles -i fuvar 35% -kal csökken az előző évhez képest." A Nemzeti Kiskereskedelmi Szövetség szerint az Egyesült Államok behozatala várhatóan legalább 20% -kal csökken az előző évhez képest a 2025 második felében. A Kínából származó behozatal csökkenése még drasztikusabb lesz: a JP Morgan az országból származó behozatal 75% -ára csökken.

A fogyasztókra gyakorolt ​​hatások

"Ha ezeket a csökkenéseket nem lehet könnyen felváltani más országokból származó behozatal útján, egy ilyen visszaesés nemcsak az árakat élesen növeli, hanem jelentősen figyelembe veszi az ellátási láncokat is" - mondta JP Morgan jelentése. Ez kevesebb munkát, magasabb árakat jelent az üzletekben és kevesebb választás a fogyasztók számára. Seroka észrevette, hogy a visszaszámlálás már megkezdődött. "Sok nagykereskedő tájékoztatta minket arról, hogy jelenleg hat -nyolc hetes raktáruk van" - mondta Seroka. "Az Egyesült Államokban a gyártók és a fogyasztók nehéz döntésekkel kell szembenézniük az elkövetkező hetekben és hónapokban, ha a politikai keret nem változik."

Üres kikötők és az árufuvarozás esésével

A kínai sanghaji kikötőben a legnagyobb rakományhajók tétlenek a horgonyok előtt. A hajózási társaságok kisebb hajók használatát kezdték el a teherfuvarozáshoz, mivel a kereslet elmúlik. Ennek ellenére a Kínából az Egyesült Államokba tett utazások áprilisban 60% -kal estek vissza, a Logistics és a teherfuvarozási szolgáltató szerint. "A hajózási társaságok sok utat lemondtak és azt mondták:" Nem fogjuk megtelni ezt a hajót. Itt hagyjuk " - mondta Ryan Peterson, a Flexport vezérigazgatója. Számos hajó van, amelyek csak Kína partjainál vannak, és olcsó üzletre várnak.

Áremelkedés az üzletekben

Amint az árufuvarozás eléri az amerikai kikötőket, csak néhány hétbe telik, amíg a termékek rendelkezésre állnak a boltokban. Ha a jelenlegi készletet felhasználják, akkor drágább, a helytelen cikkek leszállnak a polcokon. "Nagy aggodalmak vannak. A kiskereskedők jelenleg megpróbálják megtervezni az iskolai és a karácsonyi megrendeléseket" - mondta Jonathan Gold, a Nemzeti Kiskereskedelmi Szövetség ellátási láncának és vámpolitikájának alelnöke.

Míg a nagyobb kiskereskedők több készletet hozhatnak létre, a kisebb vállalatoknak nincs ilyen lehetősége. "Különösen a kiskereskedők, akik nem képesek párnázni a Tarus -tartályokat, megpróbálják kideríteni, hogyan kell folytatni" - tette hozzá Gold. Az amerikaiak több ezer terméknél Kínától függnek, a síkképernyős TV -ktől a babakocsikig. Az Egyesült Államok Nemzetközi Kereskedelmi Bizottsága szerint az amerikai vállalatok több játékot, ruházatot és cipőt importálnak Kínából, mint bármely más országból.

Az ellátási lánc kihívásainak áttekintése

négy százaléka az ellátási lánc vezetõinek négy százaléka a magasabb tarifáknak kell átadni. A Seroka nem látja az üres polcokat, hanem csökkentett választékot. "Ha egy bizonyos típusú nadrágot keres, akkor sokféle nadrágot találhat, de nem pontosan azokat, amelyeket akar. A kívánt nadrág drágább lesz" - mondta Seroka. A Flexports Peterson viszont kevésbé optimista. "Ha ez még néhány hétig folytatódik, a kiskereskedők eladják leltárukat, és valószínűleg nyáron szűk keresztmetszetekkel és üres polcokkal szembesülnek" - tette hozzá.

A kevesebb árufuvarozás azt jelenti, hogy kevesebb munka

Az Amerikai Trucking Associations felkérte Trump elnököt, hogy kötődik a kereskedelmi megállapodásokat olyan fontos kereskedelmi partnerekkel, mint Kanada, Mexikó és Kína a teherautó -munkahelyek védelme érdekében. "Minél hosszabb ideig léteznek a tarifák, annál nagyobb a fájdalom a teherautó -sofőrök, valamint a családok és a cégek számára, amelyeket kiszolgálunk" - mondta Chris Spear, az American Trucking Associations elnöke és vezérigazgatója a múlt hónapban. "A tarifák nemcsak csökkentik a keresztirányú árufuvarozási forgalmat, hanem növelik a működési költségeket is. Egy új teherautó ára akár 35 000 dollárral növekszik, ami 2 milliárd dolláros éves adóhoz vezethet, és az új járművek számára nem képes a kis szállító társaságok számára."

Mivel az ellátási lánc válsághelyzete a járvány idején a kiskereskedők megpróbálták Kínát Vietnamba és más ázsiai országokba költözni, amelyek termelési kapacitásokkal rendelkeznek. Az arany azonban rájön, hogy ezekből az országokból származó behozatal nem elegendő a Kínából származó árufuvarozás csökkenésének kompenzálására. "Idő, hónapok és esetleg évekig tart az új kapcsolatok kiépítése. Annak biztosítása érdekében, hogy az új beszállítók rendelkezzenek a szükséges kapacitással, a jól képzett munkavállalókkal és a megfelelő infrastruktúrával. "Ez nem történhet meg egyik napról a másikra."