Les derniers bateaux en provenance de Chine arrivent - les prix augmentent, les goulots d'étranglement menacent

Les derniers bateaux en provenance de Chine arrivent - les prix augmentent, les goulots d'étranglement menacent

Pour le moment, certains des derniers cargaisons avec des produits chinois atteignent les ports américains sans tarifs écrasants. Mais cela changera dans la semaine à venir.

Tarifs croissants sur les produits chinois

Freighter, qui a été chargé de la Chine après le 9 avril, doit s'attendre aux tarifs élevés de 145%, que le président Donald Trump a imposé aux produits de ce pays le mois dernier. Ces marchandises arriveront la semaine prochaine, mais il y aura moins de navires en mer et le montant transmis sera inférieur. Pour de nombreux importateurs, il est actuellement trop cher de faire affaire avec la Chine.

Le rôle de la Chine dans le commerce américain

Malgré les tarifs croissants, la Chine reste l'un des partenaires commerciaux les plus importants des États-Unis. Beaucoup de nos vêtements, chaussures, électronique et micropuces qui conduisent nos appareils électroménagers et nos thermostats viennent de Chine. Les entreprises sont confrontées au choix difficile d'offrir des produits de la Chine à des prix excessifs ou de les supprimer entièrement de la gamme. Pour les consommateurs, cela signifie que certains produits sont difficiles à trouver ou peuvent être trop chers.

DISCULTATION DES QUANTILITÉS ET INVENTAIRE

"De la semaine prochaine, nous commençons à ressentir les effets de l'annonce douanière du 2 avril", a déclaré Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, où près de la moitié de l'entreprise vient de Chine. "Le fret qui vient à Los Angeles diminuera de 35% par rapport à l'année précédente." Selon la Fédération nationale de vente au détail, les importations des États-Unis devraient diminuer d'au moins 20% par rapport à l'année précédente au second semestre 2025. La baisse des importations en provenance de Chine sera encore plus drastie: JP Morgan s'attend à une baisse de 75% à 80% des importations de ce pays.

Effets sur les consommateurs

"Si ces baisses ne peuvent pas être facilement remplacées par les importations provenant d'autres pays, une telle baisse non seulement augmenterait fortement les prix, mais considérerait également considérablement les chaînes d'approvisionnement", a déclaré JP Morgan dans son rapport. Cela signifie moins de travail, des prix plus élevés dans les magasins et moins de choix pour les consommateurs. Seroka a remarqué que le compte à rebours avait déjà commencé. "De nombreux grands détaillants nous ont informés qu'ils ont actuellement un entrepôt de six à huit semaines", a déclaré Seroka. "Les fabricants et les consommateurs aux États-Unis seront confrontés à des décisions difficiles dans les semaines et les mois à venir si le cadre politique ne change pas."

PORTS VIDES et DISPOSIBILITÉ DE FARME

Dans le port de Shanghai en Chine, les plus grands cargaisons sont inactifs devant les ancres. Les compagnies maritimes ont commencé à utiliser des navires plus petits pour transporter le fret à mesure que la demande s'allume. Néanmoins, les voyages en provenance de Chine aux États-Unis ont chuté de 60% en avril, selon Flexport, un fournisseur de services de logistique et de fret. "Les compagnies maritimes ont annulé de nombreux voyages et ont déclaré:" Nous ne naviguons pas à moitié à moitié. Nous le laissons ici "", a déclaré Ryan Peterson, PDG de Flexport. Il y a de nombreux navires qui ne sont qu'en dehors des côtes de la Chine et attendent une entreprise bon marché.

Augmentation des prix dans les magasins

Dès que le fret atteint les ports américains, il ne faut que quelques semaines pour que les produits soient disponibles dans les magasins. Si l'inventaire actuel est utilisé, des articles plus chers et non liés atterriront sur les étagères. "Il y a de grandes inquiétudes. Les détaillants tentent actuellement de planifier leurs commandes pour l'école et Noël", a déclaré Jonathan Gold, vice-président de la chaîne d'approvisionnement et des politiques de douane à la National Retail Federation.

Bien que les plus grands détaillants puissent créer plus d'inventaire, les petites entreprises n'ont pas cette option. "Les petits détaillants en particulier qui sont incapables de amortir les bacs Tarus essaient de savoir comment procéder", a ajouté Gold. Les Américains dépendent de la Chine pour des milliers de produits, des téléviseurs à écran plat aux poussettes. Selon la United States International Trade Commission, les entreprises américaines importent plus de jouets, de vêtements et de chaussures de Chine que de tout autre pays.

Aperçu des défis de la chaîne d'approvisionnement

Quatre pour cent des gestionnaires de la chaîne d'approvisionnement prévoient qu'ils doivent transmettre les tarifs plus élevés à leurs clients, selon une nouvelle enquête de Gartner, une société de recherche d'entreprise. Seroka ne voit pas d'étagères vides à venir, mais une sélection réduite. "Si vous cherchez un certain type de pantalon, vous pouvez trouver de nombreux pantalons différents, mais pas exactement ceux que vous voulez. Le pantalon que vous voulez sera plus cher", a déclaré Seroka. Flexports Peterson, en revanche, est moins optimiste. "Si cela se poursuit pendant quelques semaines de plus, les détaillants vendront leur inventaire et seront probablement confrontés à des goulots d'étranglement et à des étagères vides en été", a-t-il ajouté.

Moins de fret signifie moins de travail

Étant donné que moins de cargos peuvent être attendus dans les ports américains, les économies locales affecteront immédiatement Seroka. Les magasins avec la Chine représentent 45% du portefeuille du port de Los Angeles, qui est la plus grande proportion de tous les ports américains. Sans ce volume, la demande de travailleurs diminuera. "Je ne vois aucune mise à pied massive dans le port, mais je vois qu'un chauffeur de camion qui transporte quatre ou cinq conteneurs aujourd'hui ne conduira probablement que deux ou trois après la semaine prochaine. Et les travailleurs du port qui ont travaillé sont probablement moins d'une semaine complète car moins de conteneurs arrivent.

Les associations de camionnage américaines ont demandé au président Trump de conclure des accords commerciaux avec d'importants partenaires commerciaux tels que le Canada, le Mexique et la Chine pour protéger les emplois de camions. "Plus les tarifs existent longtemps, plus la douleur pour les chauffeurs de camion et les familles et les entreprises que nous servons", a déclaré Chris Spear, président et chef de la direction des associations de camionnage américain le mois dernier. "Les tarifs réduisent non seulement le trafic de marchandises croisées, mais augmentent également les coûts d'exploitation. Le prix d'un nouveau camion pourrait augmenter jusqu'à 35 000 $, ce qui pourrait entraîner une taxe annuelle de 2 milliards de dollars et rendre de nouveaux véhicules incapables de pour les petites sociétés de transport."

Depuis la situation de crise dans la chaîne d'approvisionnement pendant la pandémie, les détaillants ont tenté de déplacer la Chine au Vietnam et dans d'autres pays asiatiques ayant des capacités de production. Mais l'or se rend compte que les importations de ces pays ne sont pas suffisantes pour compenser la baisse du fret en provenance de Chine. "Il faut du temps, des mois et peut-être des années pour établir ces nouvelles relations. Pour s'assurer que les nouveaux fournisseurs ont la capacité nécessaire, les travailleurs bien formés et la bonne infrastructure. Tous les exigences de test qui doivent être satisfaites pour les produits, en particulier pour les produits pour les enfants", a déclaré Gold. "Ce n'est rien qui puisse arriver du jour au lendemain."