Cyklistika do práce: Carinthia na kratšie spôsoby!

Cyklistika do práce: Carinthia na kratšie spôsoby!

Kärnten, Österreich - V Carinthii ponúka súčasná situácia v oblasti mobility veľký potenciál na podporu cyklistiky. Podľa VCö má takmer polovica zamestnancov dochádzku menej ako 10 kilometrov. To je viac ako 108 400 ľudí, z ktorých 68 400 sa dokonca pokrýva menej ako 5 km. V porovnaní, iba 45 000 ľudí má dlhú dochádzku viac ako 40 km. Tieto čísla objasňujú, že väčšina dochádzajúcich by mohla mať úžitok z možnosti použitia kolesa na cestu do práce. Gailtal Journal hlási, že zodpovedajúci manažment mobility a model Jobradu sú prieskumom prechodu na prechod na bicykel.

Expert VCö Katharina Jaschinsky zdôrazňuje, že existujúca cyklistická infraštruktúra je rozhodujúcim faktorom na zvýšenie podielu pre dopravu cyklu. Dobré podmienky pre cyklistov sú nevyhnutné na zvýšenie bezpečnosti na uliciach. Štrukturálne samostatné cyklistické cesty a rýchlosť 30 zón môžu výrazne znížiť riziko nehôd, a tak zvýšiť ochotu používať koleso na cestu do práce. Cyklistický podiel v Karinthii je v súčasnosti 4%, zatiaľ čo vo Vorarlbergu je tento podiel 22%. vcö faktenblatt vysvetľuje, že investície do cyklistickej infraštruktúry sú veľmi hospodárne: investícia do jednej euro z Eurofingu z piatich euroch.

Model Jobrad a jeho výhody

Model Jobrad povzbudzuje zamestnancov, aby využívali ekologicky udržateľné dopravné prostriedky. Zamestnávatelia môžu mať úžitok z daňových výhod a finančných dotácií, ako napríklad bm pre mobilitu . Spoločnosti sú schopné poskytovať svojim zamestnancom každodenné bicykle, ktoré sa dajú použiť na podnikanie aj súkromne. To sa dá urobiť vo forme bicyklov, ktoré sa môžu použiť za mesačný poplatok alebo ako bezplatná služba.

Okrem toho sa zamestnávateľom odporúča vytvárať bezpečné parkovacie miesta na bicykli, organizovať cyklistické súťaže a ponúknuť bezplatné služby bicyklov. Ďalším základným aspektom je daňová láskavosť leasingu na bicykle služieb, ktorá nielen zlepšuje situáciu v parkovaní, ale podporuje aj zdravie zamestnancov, a tým znižuje počet pracovných síl.

Ciele a výzvy pri plánovaní cyklistiky

Federálna vláda sa do roku 2024 rozhodla zvýšiť cyklistický podiel o 7% až 14%. Tieto ambiciózne ciele sa však dajú dosiahnuť iba pri zodpovedajúcej cyklistickej infraštruktúre. Sieť cyklistických ciest v Rakúsku v súčasnosti obsahuje približne 11 000 km. Zdôrazňuje sa však, že obce a mestá sú zodpovedné za plánovanie, výstavbu a údržbu cyklistických ciest. Nedostatok finančných prostriedkov a plánovanie kompetencií by však mohli čeliť menším komunitám výziev, ako je zrejmé z faktu VCö.

Nakoniec sa dá uviesť, že rozšírenie infraštruktúry kolies má prestížny význam, aby sa dochádzalo k udržateľnému rozumu. Cena mobility VCö, ktorá bude inzerovaná v roku 2025 v rámci motta „Správa mobility“, je krokom správnym smerom na podporu spoločností v ich úsilí o podporu cyklistiky ako atraktívnej možnosti pre cestu do práce.