Kolarstwo do pracy: Karinthia na krótsze sposoby!

Kolarstwo do pracy: Karinthia na krótsze sposoby!

Kärnten, Österreich - W Karinthii obecna sytuacja mobilności oferuje ogromny potencjał promowania jazdy na rowerze. Według VCö prawie połowa pracowników ma dojazd mniej niż 10 kilometrów. To ponad 108 400 osób, z których 68 400 obejmuje nawet mniej niż 5 km. Dla porównania, tylko 45 000 osób ma długą liczbę osób dojazdowych na ponad 40 km. Liczby te wyjaśniają, że większość osób dojeżdżających do pracy może skorzystać z możliwości użycia koła do pracy. GailTal Journal donosi, że odpowiadające zarządzanie mobilnością i modelu Jobrad firm są badaniem przełączania na przejście na rower.

Katharina Jaschinsky Katharina Jaschinsky podkreśla, że ​​istniejąca infrastruktura rowerowa jest decydującym czynnikiem zwiększania udziału w ruchu cyklu. Dobre warunki dla rowerzystów są niezbędne do zwiększenia bezpieczeństwa na ulicach. Strukturalnie oddzielne ścieżki rowerowe i strefy prędkości 30 mogą znacznie zmniejszyć ryzyko wypadków, a tym samym zwiększyć gotowość do wykorzystania koła do pracy. Udział rowerowy w Karinthii wynosi obecnie 4%, podczas gdy w Vorarlberg ten odsetek wynosi 22%. vcö faktenblatt Wyjaśnia, że ​​inwestycje w infrastrukturę rowerową jest bardzo ekonomiczna: inwestycja EURO przynosi pięć euro.

Model JobRad i jego zalety

Model Jobrada zachęca pracowników do korzystania z ekologicznie zrównoważonych środków transportu. Pracodawcy mogą skorzystać z zalet podatkowych i dotacji finansowych, takich jak BM dla mobilności . Firmy są w stanie zapewnić swoim pracownikom codzienne rowery, które można korzystać zarówno w biznesie, jak i prywatnym. Można to zrobić w postaci rowerów, które można wykorzystać za miesięczną opłatę lub jako bezpłatna usługa.

Ponadto pracodawcy zaleca się tworzenie bezpiecznych miejsc parkingowych, organizowania konkursów rowerowych i oferowania bezpłatnej usługi rowerowej. Kolejnym istotnym aspektem jest faworyzowanie podatkowe leasingu rowerów serwisowych, które nie tylko poprawia sytuację parkowania, ale także promuje zdrowie pracowników, a tym samym zmniejsza liczbę zwolnień chorobowych.

Cele i wyzwania związane z planowaniem rowerowym

Rząd federalny postanowił zwiększyć udział w kolarstwie o 7% do 14% do 2024 r. Jednak te ambitne cele można osiągnąć tylko dzięki odpowiedniej infrastrukturze rowerowej. Sieć ścieżek cyklicznych w Austrii obejmuje obecnie około 11 000 km. Niemniej jednak podkreśla się, że gminy i miasta są odpowiedzialne za planowanie, budowę i utrzymanie ścieżek rowerowych. Brak funduszy i kompetencji planowania może jednak stawić czoła mniejszym społecznościom wyzwań, jak widać z faktu VCö.

Wreszcie można stwierdzić, że rozszerzenie infrastruktury koła ma prestiżowe znaczenie, aby dojazdy do pracy. Cena mobilności VCö, która zostanie reklamowana w 2025 r. W ramach Motto „Mobility Management”, jest krokiem we właściwym kierunku, aby wspierać firmy w celu promowania jazdy na rowerze jako atrakcyjnej opcji dla sposobu pracy.