Sykling til jobb: Carinthia til kortere måter!

Sykling til jobb: Carinthia til kortere måter!

Kärnten, Österreich - I Carinthia gir den nåværende mobilitetssituasjonen et stort potensial for å fremme sykling. I følge VCö har nesten halvparten av de ansatte en pendling på under 10 kilometer. Dette er mer enn 108.400 mennesker, hvorav 68.400 til og med dekker mindre enn 5 km. Til sammenligning er det bare 45 000 mennesker som har en lang pendling på mer enn 40 km. Disse tallene gjør det klart at flertallet av pendlerne kan dra nytte av muligheten for å bruke hjulet for veien å jobbe. Gailtal Journal rapporterer at tilsvarende mobilitetsstyring og JobRad-modellen er en undersøkelse av Switching til The Switching til The Switching til The Switching til The Switching til The Switching til The Switching til The Switching til The Backs til Switch-rapportene for å få en gang.

VCö -eksperten Katharina Jaschinsky understreker at den eksisterende sykkelinfrastrukturen er en avgjørende faktor for å øke syklustrafikken. Gode ​​forhold for syklister er avgjørende for å øke sikkerheten på gatene. Strukturelt separate sykkelveier og hastighet 30 soner kan redusere risikoen for ulykker betydelig og dermed øke viljen til å bruke hjulet for veien til å jobbe. Syklingsandelen i Carinthia er for tiden 4%, mens i Vorarlberg er denne andelen 22%. vcö faktenblatt forklarer at investeringer i syklens infrastruktur.

JobRrad -modell og fordeler

Jobrad -modellen oppfordrer ansatte til å bruke økologisk bærekraftige transportmidler. Arbeidsgivere kan dra nytte av skattemessige fordeler og økonomiske subsidier, for eksempel bm for mobilitet . Bedrifter er i stand til å tilby sine ansatte hverdagssykler som kan brukes både på virksomhet og privat. Dette kan gjøres i form av sykler som kan brukes til en månedlig avgift eller som en gratis tjeneste.

I tillegg anbefales arbeidsgivere å lage trygge parkeringsplasser for sykkel, for å organisere sykkelkonkurranser og tilby gratis sykkeltjeneste. Et annet vesentlig aspekt er skattefavoritten til leasing av servicesykkel, som ikke bare forbedrer parkeringssituasjonen, men også fremmer helsen til de ansatte og dermed reduserer antall sykefravær.

mål og utfordringer med syklingplanlegging

Den føderale regjeringen har bestemt seg for å øke sykkelandelen med for tiden 7% til 14% innen 2024. Imidlertid kan disse ambisiøse målene bare oppnås med en tilsvarende sykkelinfrastruktur. Cycle Path -nettverket i Østerrike består i dag rundt 11.000 km. Likevel understrekes det at kommunene og byene er ansvarlige for planlegging, bygging og vedlikehold av sykkelstiene. Mangel på midler og planleggingskompetanse kan imidlertid møte mindre samfunn med utfordringer, som det fremgår av VCö -faktum.

Til slutt kan det anføres at utvidelsen av hjulinfrastrukturen har en prestisjetung betydning for å gjøre pendling bærekraftig. VCö -mobilitetsprisen, som vil bli annonsert i 2025 under mottoet "Mobility Management", er et skritt i riktig retning for å støtte selskaper i deres forsøk på å fremme sykling som et attraktivt alternativ for måten å jobbe.