Fietsen naar het werk: Karinthia tot kortere manieren!

Fietsen naar het werk: Karinthia tot kortere manieren!

Kärnten, Österreich - In Carinthia biedt de huidige mobiliteitssituatie een groot potentieel om fietsen te bevorderen. Volgens de VCö heeft bijna de helft van de werknemers een woon -werkverkeer van minder dan 10 kilometer. Dit is meer dan 108.400 mensen, van wie 68.400 zelfs minder dan 5 km dekken. Ter vergelijking: slechts 45.000 mensen hebben een lang woon -werkverkeer van meer dan 40 km. Deze cijfers maken duidelijk dat de meerderheid van de pendelaars zou kunnen profiteren van de mogelijkheid om het wiel te gebruiken voor de weg naar het werk. GailTal Journal Reports Reports dat de overeenkomstige mobiliteitsmanagement en het JobRad-model van bedrijven een onderzoek zijn van schakelaar naar de schakelaar naar de fiets naar de fietsen.

De VCö -expert Katharina Jaschinsky benadrukt dat de bestaande fietsinfrastructuur een beslissende factor is voor het verhogen van het cyclusverkeersaandeel. Goede omstandigheden voor fietsers zijn essentieel om de veiligheid op straat te vergroten. Structureel afzonderlijke cycluspaden en snelheid 30 zones kunnen het risico op ongevallen aanzienlijk verminderen en dus de bereidheid vergroten om het wiel te gebruiken voor de weg naar het werk. Het fietsaandeel in Carinthia is momenteel 4%, terwijl in Vorarlberg dit aandeel 22%is. vcö faktenblatt legt uit dat investeringen in de fietsinfrastructuur erg economisch zijn: een investering van een euro brens.

JobRad -model en zijn voordelen

Het JobRad -model moedigt werknemers aan om ecologisch duurzame transportmiddelen te gebruiken. Werkgevers kunnen profiteren van belastingvoordelen en financiële subsidies, zoals BM voor mobiliteit . Bedrijven kunnen hun werknemers alledaagse fietsen leveren die zowel op zaken als privé kunnen worden gebruikt. Dit kan worden gedaan in de vorm van fietsen die kunnen worden gebruikt voor een maandelijkse vergoeding of als een gratis service.

Bovendien worden werkgevers aanbevolen om veilige fietsparkeerplaatsen te creëren, om fietswedstrijden te organiseren en gratis fietservice aan te bieden. Een ander essentieel aspect is de fiscale voorkeur van het leasen van servicefiets, die niet alleen de parkeersituatie verbetert, maar ook de gezondheid van de werknemers bevordert en daardoor het aantal ziekteverlof vermindert.

doelen en uitdagingen van fietsplanning

De federale overheid heeft besloten het fietsaandeel te verhogen met momenteel 7% tot 14% tegen 2024. Deze ambitieuze doelen kunnen echter alleen worden bereikt met een overeenkomstige fietsinfrastructuur. Het cycluspadnetwerk in Oostenrijk bestaat momenteel uit ongeveer 11.000 km. Desalniettemin wordt benadrukt dat de gemeenten en steden verantwoordelijk zijn voor de planning, bouw en onderhoud van de fietspaden. Een gebrek aan fondsen en planningscompetentie zou echter kunnen worden geconfronteerd met kleinere gemeenschappen van uitdagingen, zoals te zien is uit het VCA -feit.

Ten slotte kan worden gesteld dat de uitbreiding van de wielinfrastructuur een prestigieuze betekenis heeft om woon -werkverkeer duurzaam te maken. De VCA -mobiliteitsprijs, die in 2025 zal worden geadverteerd onder het motto "Mobility Management", is een stap in de goede richting om bedrijven te ondersteunen bij hun inspanningen om fietsen te promoten als een aantrekkelijke optie voor de manier om te werken.