Riteņbraukšana uz darbu: Karintija līdz īsākiem veidiem!

Riteņbraukšana uz darbu: Karintija līdz īsākiem veidiem!

Kärnten, Österreich - Karintijā pašreizējā mobilitātes situācija piedāvā lielu potenciālu veicināt riteņbraukšanu. Saskaņā ar VCö teikto, gandrīz pusei darbinieku pārvietošanās ir mazāka par 10 kilometriem. Tas ir vairāk nekā 108 400 cilvēku, no kuriem 68 400 ir pat mazāk nekā 5 km. Salīdzinājumam - tikai 45 000 cilvēku ilga brauciena uz mājām ir vairāk nekā 40 km. Šie skaitļi skaidri norāda, ka lielākā daļa piepilsētas iedzīvotāju varētu gūt labumu no iespējas izmantot riteni darbam. Gailtal žurnāls ziņo

VCö eksperte Katharina Jaschinsky uzsver, ka esošā riteņbraukšanas infrastruktūra ir izšķirošs faktors, lai palielinātu cikla satiksmi. Labi apstākļi velosipēdistiem ir nepieciešami, lai palielinātu drošību uz ielām. Strukturāli atdalīti veloceliņu ceļi un ātruma 30 zonas var ievērojami samazināt negadījumu risku un tādējādi palielināt vēlmi izmantot riteni darbam. Carinthia riteņbraukšanas daļa šobrīd ir 4%, savukārt Vorarlbergā šī proporcija ir 22%. vcö faktenblatt izskaidro, ka ieguldījumi velosipēdu infrastruktūrā ir ļoti ekonomiski ekonomiski: viens euro zarnojums.

JobRad modelis un tā priekšrocības

JobRad modelis mudina darbiniekus izmantot ekoloģiski ilgtspējīgus transporta līdzekļus. Darba devēji var gūt labumu no nodokļu priekšrocībām un finanšu subsīdijām, piemēram, bm mobilitātei . Uzņēmumi spēj nodrošināt saviem darbiniekiem ikdienas velosipēdus, kurus var izmantot gan uzņēmējdarbībai, gan privāti. To var izdarīt velosipēdu veidā, kurus var izmantot par ikmēneša maksu vai kā bezmaksas pakalpojumu.

Turklāt darba devējiem ieteicams izveidot drošas velosipēdu stāvvietas, organizēt riteņbraukšanas sacensības un piedāvāt bezmaksas velosipēdu pakalpojumus. Vēl viens būtisks aspekts ir pakalpojumu velosipēdu nomas nodokļu labvēlība, kas ne tikai uzlabo stāvvietu situāciju, bet arī veicina darbinieku veselību un tādējādi samazina slimības atvaļinājumu skaitu.

Velosipēdu plānošanas mērķi un izaicinājumi

Federālā valdība ir nolēmusi līdz 2024. gadam palielināt riteņbraukšanas daļu par pašlaik no 7% līdz 14%. Tomēr šos ambiciozos mērķus var sasniegt tikai ar atbilstošu riteņbraukšanas infrastruktūru. Velosipēdu ceļa tīkls Austrijā šobrīd sastāv no aptuveni 11 000 km. Neskatoties uz to, tiek uzsvērts, ka pašvaldības un pilsētas ir atbildīgas par veloceliņu plānošanu, celtniecību un uzturēšanu. Līdzekļu trūkums un kompetences plānošana tomēr varētu saskarties ar mazākām izaicinājumu kopienām, kā redzams no VCö fakta.

Visbeidzot, var apgalvot, ka riteņu infrastruktūras paplašināšanai ir prestiža nozīme, lai padarītu ilgtspējīgu pārvietošanos. VCö mobilitātes cena, kas tiks reklamēta 2025. gadā ar devīzi "mobilitātes pārvaldība", ir solis pareizajā virzienā, lai atbalstītu uzņēmumus viņu centienos reklamēt riteņbraukšanu kā pievilcīgu iespēju darbam.