Ciclismo al lavoro: Carinthia a modi più brevi!

Ciclismo al lavoro: Carinthia a modi più brevi!

Kärnten, Österreich - In Carinthia, l'attuale situazione di mobilità offre un grande potenziale per promuovere il ciclismo. Secondo il VCö, quasi la metà dei dipendenti ha un tragitto inferiore a 10 chilometri. Sono più di 108.400 persone, 68.400 delle quali coprono persino meno di 5 km. In confronto, solo 45.000 persone hanno un lungo tragitto di oltre 40 km. Queste cifre chiariscono che la maggior parte dei pendolari potrebbe beneficiare della possibilità di usare la ruota per il modo di lavorare. Gailtal Journal riferisce che la gestione della mobilità corrispondente e il modello di lavoro di lavoro sono un sondaggio di passare al passaggio alla bici.

L'esperta di VCö Katharina Jaschinsky sottolinea che l'infrastruttura ciclistica esistente è un fattore decisivo per aumentare la quota del traffico del ciclo. Le buone condizioni per i ciclisti sono essenziali per aumentare la sicurezza per le strade. Percorsi di ciclo strutturalmente separati e velocità di velocità di 30 zone possono ridurre significativamente il rischio di incidenti e quindi aumentare la volontà di utilizzare la ruota per il modo di lavorare. La quota di ciclismo in Carinthia è attualmente del 4%, mentre in Vorarlberg questa proporzione è del 22%. vcö faktenblatt Scala che gli investimenti nell'infrastruttura ciclistica sono molto economici: un investimento di un euro di cinque euro di euro.

modello jobrad e i suoi vantaggi

Il modello Jobrad incoraggia i dipendenti a utilizzare mezzi di trasporto ecologicamente sostenibili. I datori di lavoro possono beneficiare di vantaggi fiscali e sussidi finanziari, come bm per mobilità . Le aziende sono in grado di fornire ai propri dipendenti biciclette quotidiane che possono essere utilizzate sia per le imprese che privatamente. Questo può essere fatto sotto forma di biciclette che possono essere utilizzate per una tariffa mensile o come servizio gratuito.

Inoltre, i datori di lavoro sono raccomandati per creare posti auto in bicicletta, per organizzare competizioni ciclistiche e offrire un servizio di bici gratuito. Un altro aspetto essenziale è la favorita fiscale del leasing per bici di servizio, che non solo migliora la situazione del parcheggio, ma promuove anche la salute dei dipendenti e quindi riduce il numero di ferie per malattia.

obiettivi e sfide della pianificazione ciclistica

Il governo federale ha deciso di aumentare la quota di ciclismo attualmente dal 7% al 14% entro il 2024. Tuttavia, questi obiettivi ambiziosi possono essere raggiunti solo con una corrispondente infrastruttura ciclistica. La rete di percorsi per cicli in Austria comprende attualmente circa 11.000 km. Tuttavia, si sottolinea che i comuni e le città sono responsabili della pianificazione, della costruzione e della manutenzione delle piste ciclabili. La mancanza di fondi e la competenza di pianificazione potrebbero, tuttavia, affrontare più piccole comunità di sfide, come si può vedere dal fatto di Vcö.

Infine, si può affermare che l'espansione dell'infrastruttura delle ruote ha un significato prestigioso al fine di rendere sostenibile il pendolarismo. Il prezzo di mobilità di Vcö, che sarà pubblicizzato nel 2025 ai sensi del motto "Mobility Management", è un passo nella giusta direzione per supportare le aziende nei loro sforzi per promuovere il ciclismo come un'opzione interessante per il modo di lavorare.