Cykling til arbejde: Carinthia til kortere måder!

Cykling til arbejde: Carinthia til kortere måder!

Kärnten, Österreich - I Carinthia giver den nuværende mobilitetssituation et stort potentiale til at fremme cykling. Ifølge VCö har næsten halvdelen af ​​medarbejderne en pendling på mindre end 10 kilometer. Dette er mere end 108.400 mennesker, hvoraf 68.400 endda dækker mindre end 5 km. Til sammenligning har kun 45.000 mennesker en lang pendling på mere end 40 km. Disse tal gør det klart, at størstedelen af ​​pendlerne kunne drage fordel af muligheden for at bruge hjulet til vejen til arbejde. Gailtal Journal rapporterer, at svarende mobilitetsstyring og JobRad-modellen af ​​virksomheder er en undersøgelse af at skifte til skift til cykelen.

VCö -eksperten Katharina Jaschinsky understreger, at den eksisterende cykelinfrastruktur er en afgørende faktor for at øge cyklustrafikandelen. Gode ​​betingelser for cyklister er vigtige for at øge sikkerheden på gaderne. Strukturelt separate cykelstier og hastighed 30 zoner kan reducere risikoen for ulykker markant og dermed øge viljen til at bruge hjulet til vejen til arbejde. Cyklingandelen i Carinthia er i øjeblikket 4%, mens denne andel i Vorarlberg i Vorarlberg er 22%. vcö fakenblatt forklarer, at investeringer i cycling-infrastruktur er meget økonomisk: en investering i en euro brrings en fordel af fem eurer.

Jobrad -model og dens fordele

Jobrad -modellen opfordrer medarbejderne til at bruge økologisk bæredygtige transportmidler. Arbejdsgivere kan drage fordel af skattemæssige fordele og økonomiske subsidier, såsom bm for mobilitet . Virksomheder er i stand til at levere deres medarbejdere hverdagscykler, der kan bruges både til forretning og privat. Dette kan gøres i form af cykler, der kan bruges til et månedligt gebyr eller som en gratis service.

Derudover anbefales arbejdsgivere at skabe sikre cykelparkeringspladser, til at organisere cykelkonkurrencer og tilbyde gratis cykeltjeneste. Et andet væsentligt aspekt er skattefavorten af ​​leasing af servicecykel, som ikke kun forbedrer parkeringssituationen, men også fremmer medarbejdernes sundhed og derved reducerer antallet af sygefravær.

Mål og udfordringer ved cykelplanlægning

Den føderale regering har besluttet at øge cykelandelen med i øjeblikket 7% til 14% i 2024. Imidlertid kan disse ambitiøse mål kun nås med en tilsvarende cykelinfrastruktur. Cycle Path Network i Østrig omfatter i øjeblikket omkring 11.000 km. Ikke desto mindre understreges det, at kommunerne og byerne er ansvarlige for planlægning, konstruktion og vedligeholdelse af cykelstierne. Mangel på midler og planlægningskompetence kunne dog stå over for mindre samfund med udfordringer, som det kan ses af VCö -kendsgerningen.

Endelig kan det siges, at udvidelsen af ​​hjulinfrastrukturen har en prestigefyldt betydning for at gøre pendling bæredygtig. Vcö -mobilitetsprisen, der vil blive annonceret i 2025 under mottoet "Mobility Management", er et skridt i den rigtige retning til at støtte virksomheder i deres bestræbelser på at fremme cykling som en attraktiv mulighed for den måde, hvorpå man kan arbejde.