Колоездене до работа: Каринтия до по -кратки начини!
Колоездене до работа: Каринтия до по -кратки начини!
Kärnten, Österreich - В Каринтия настоящата ситуация с мобилността предлага голям потенциал за насърчаване на колоезденето. Според VCö почти половината от служителите имат пътуване по -малко от 10 километра. Това е повече от 108 400 души, 68 400 от които дори покриват по -малко от 5 км. За сравнение само 45 000 души имат дълго пътуване от повече от 40 км. Тези цифри показват, че по -голямата част от пътуващите могат да се възползват от възможността за използване на колелото за начина на работа. Gailtal Journal съобщава, че съответното управление на мобилността и модела на Jobrad от компаниите са проучване на превключването на превключването на мотора може.
Експертът по VCö Катарина Джашински подчертава, че съществуващата инфраструктура за колоездене е решаващ фактор за увеличаване на дела на трафика на цикъла. Добрите условия за колоездачите са от съществено значение за повишаване на безопасността на улицата. Структурно отделни велосипедни пътеки и скорост 30 зони могат значително да намалят риска от злополуки и по този начин да увеличат желанието да се използва колелото за начина на работа. В момента делът на колоездене в Каринтия е 4%, докато във Ворарлберг тази част е 22%. VCÖ Faktenblatt explains that investments in the cycling infrastructure are very economical: an investment of one euro brings a benefit of five euros.
Модел на Jobrad и неговите предимства
Моделът на Jobrad насърчава служителите да използват екологично устойчиви средства за транспорт. Работодателите могат да се възползват от данъчни предимства и финансови субсидии, като BM за мобилност . Компаниите са в състояние да предоставят на служителите си ежедневни велосипеди, които могат да се използват както в бизнеса, така и на частно. Това може да се направи под формата на велосипеди, които могат да се използват за месечна такса или като безплатна услуга.
В допълнение, работодателите се препоръчват да създават безопасни паркоместа за велосипеди, да се организират състезания по колоездене и да предлагат безплатна услуга за велосипеди. Друг съществен аспект е данъчното благосклонност на лизинга на велосипеди, който не само подобрява ситуацията с паркиране, но също така насърчава здравето на служителите и по този начин намалява броя на отпуска по болест.Цели и предизвикателства на планирането на колоезденето
Федералното правителство реши да увеличи дела на колоезденето с понастоящем 7% до 14% до 2024 г. Въпреки това, тези амбициозни цели могат да бъдат постигнати само със съответна колоездачна инфраструктура. В момента цикличната мрежа в Австрия се състои от около 11 000 км. Въпреки това се подчертава, че общините и градовете са отговорни за планирането, изграждането и поддръжката на велосипедните пътеки. Липсата на средства и компетентността за планиране обаче може да се сблъска с по -малките общности от предизвикателства, както се вижда от факта VCö.
И накрая, може да се отбележи, че разширяването на инфраструктурата на колелата има престижно значение, за да направи пътуването на пътуването устойчиви. Цената на мобилността на VCö, която ще бъде рекламирана през 2025 г. под мотото „Управление на мобилността“, е стъпка в правилната посока за подпомагане на компаниите в техните усилия за насърчаване на колоезденето като привлекателен вариант за пътя към работа.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Kärnten, Österreich |
| Quellen | |