Mega ja hubane: uus terminal Changi lennujaamas Singapuris
Mega ja hubane: uus terminal Changi lennujaamas Singapuris
Singapuri Changi rahvusvaheline lennujaam on võitnud lennundustööstuse peaaegu igasuguseid kulusid, sealhulgas pealkiri
Singapuri peaminister Lawrence Wong juhtis 14. mail vundamendi kivi ametlikku asetamist. Kuus miljoni elanikuga linnariiki on Singapur investeerinud kõik oma ressursid oma ainsa lennujaama kommertslennunduse valdkonda. Kui teistel lennujaamadel on kogu maailmas eraldi terminalid riiklike ja rahvusvaheliste lahkumiste jaoks, siis kõik lennud Changi rahvusvahelisse on, mis tähendab, et reisijad saavad vabalt liikuda kõigi lennujaama avalikes piirkondades. Yam Kum Weng kirjeldas kavandatud terminali kui "mega ja veel hubast" ning lisas, et see pakub "isikupärastatud, stressivaba ja meeldivalt üllatavat lennujaama kogemust". T5 projekt kuulutati algselt välja 2013. aastal ja ta pidi alustama 2020. aastal, kuid koronaviiruse pandeemia tõttu lükati konstruktsioon edasi. Pandeemia ei mõjutanud mitte ainult T5 ajaraami, vaid tõi ka uude kavandit täiendavaid meetmeid. See hõlmab ventilatsioonisüsteemi, mida "saab aktiveerida pandeemia ajal". Kõik reisijad kasutavad kontaktivaba sisendit, mis on juba osa Changi strateegiast, Täielik
laekujulised katuselehed võimaldavad õhuringlust ja pakuvad ka võimalust jagada terminal mitmeks miniklemmideks, kui see tuleb kiiresti sulgeda, et eraldada reisijad või testida haigusi. Pärast valmimist saab T5 Singapore Airlinesi peaterminaliks ja selle madala arvu lennufirma väljatõmbamiseks. Neid kahte levitatakse praegu teistele terminalidele. Changi lennujaama arvukate auhindade põhjuseks on mitmesuguseid tegevusi ja vaatamisväärsusi. Seal on mitu aeda - muu hulgas on liblikaid, kaktusi, vee liiliaid, päevalillesid ja orhideesid -, aga ka lastele mõeldud alasid, tohutut slaidi, katusebasseini ja kino. Viimane pakkumine on Changi Jewel , 10-korruseline luksuspiirkond, mis on maailma suurim indoori vesi. See valmis 2019. aastal ja on kättesaadav ka külastajatele, kes ei reisi. "Tõhusus ja kogemused ei välista üksteist vastastikku," ütles Trent Tesch, Kohn Pedersen Fox (KPF) projekti peadisainer, üks neist ettevõtetest, kes tegelevad uue terminali kujundamisega. "Liiga sageli on lennujaamad konstrueeritud puhtalt tõhusate liikumiste masinatena - tõhusad, kuid isikupäratud, mille kohaselt reisijaid vähendatakse lihtsalt süsteemis. Selle asemel oli T5 kavandatud elavaks mikrostadtiks, mis on selgelt Singapur - lopsakas, mitmekordse ja sügavalt inimene." Ekvaatori lähedal Singapuri asukoht tagab troopilise kliima kõrge temperatuuri, tugeva sademete ja kõrge õhuniiskusega. T5 oli kavandatud seda kliimat silmas pidades. Katusel on suur päikeseelektrijaam, mis mitte ainult ei tarni lennujaama energiat - KPF -i andmetel teenib see piisavalt energiat, et tarnida umbes 20 000 nelja -toaline korterit aastas. Eelmisel aastal möödus Changist enam kui 68 miljonit reisijat ja tegi temast kõige neljanda õhuhinge maailmas. Singapurist saavad rändurid lennata otse 170 linna. sihtasutuse ja investeeringute ametlik panemine
Uue terminali visiooniline kontseptsioon
Changi grupi tegevjuht tervis ja turvalisus fookuses
uuendus terminali kujundamisel
Changi kui turismimagnet
tõhusus ja kasutajakogemus kombineerivad
Jätkusuutlikkus ja tulevikumaht
Kommentare (0)