Méga essai routier sur la Koralmbahn : 15 000 kilomètres jusqu'en juin !

Méga essai routier sur la Koralmbahn : 15 000 kilomètres jusqu'en juin !

L'ÖBB lance actuellement des mesures et des tests complets sur le Koralmbahn, l'un des projets d'infrastructure les plus importants d'Autriche. Cette nouvelle ligne performante entrera en service le 14 décembre 2025 et créera une connexion directe entre Graz et Klagenfurt, qui passe actuellement par Bruck an der Mur. Au total, 15 000 kilomètres d'essai seront parcourus en Carinthie et en Styrie. Pour que tout se passe bien, ces tests sont effectués par des conducteurs de train spécialement formés.

Le Koralmbahn, initialement connu sous le nom de Koralpenbahn, est le plus grand projet d'extension du réseau ferroviaire autrichien et des voyages de formation et des vidéos d'itinéraires seront créés dans le cadre des tests. Au total, 32 journées d'essais sont prévues jusqu'au 12 juin, au cours desquelles des tronçons de l'itinéraire déjà en service seront également utilisés. Cela conduit toutefois à des fermetures des itinéraires concernés afin de gêner le moins possible la circulation des étudiants et des navetteurs, ce qui tient compte des tests les week-ends et jours fériés.

Itinéraires concernés et services de remplacement ferroviaire

Les essais routiers concernent les itinéraires suivants :

• Steiermark: Linie S6 zwischen Werndorf – Hengsberg – Wettmannstätten
• Kärnten: Linie S3 zwischen Klagenfurt und St. Paul im Lavanttal

Durant les fermetures, un service de remplacement ferroviaire par des bus sera mis en place pour maintenir la mobilité des passagers.

Koralmbahn et Koralmtunnel

Le cœur du Koralmbahn est le tunnel Koralm, long de 33 kilomètres, qui passe sous le Koralpe. L'ensemble du parcours s'étend sur 130 kilomètres, dont 50 kilomètres à travers des tunnels et comprend plus de 100 ponts et 23 gares et arrêts. Avec l'achèvement du Koralmbahn, la liaison la plus rapide entre Klagenfurt et Graz sera réduite à seulement 45 minutes.

Le Koralmbahn améliore non seulement les liaisons en Autriche, mais favorise également les liaisons avec les pays voisins que sont la Hongrie et l'Italie. Ce sous-projet fait partie du corridor de transport ferroviaire international de l'axe Baltique-Adriatique. La mise en service s'est déroulée progressivement depuis fin 2010 et l'achèvement complet devrait être achevé cette année.

Avantages économiques et critiques

Avec un coût prévu de 5,2 milliards d'euros (prix 2009), le Koralmbahn promet non seulement une réduction significative du temps de trajet, mais aussi un bénéfice économique régional de 167 millions d'euros par an. La liaison ferroviaire avec Klagenfurt permettra à l'avenir aux trains de voyager également de Vienne via Graz à Klagenfurt. Les critiques accusent cependant le projet d'être considéré comme un gaspillage d'argent, car des corridors alternatifs sont déjà en construction.

Les effets sur les liaisons existantes et le manque de problèmes de capacité sans le Koralmbahn sont également cités comme arguments contre le projet.

Le Koralmbahn est financé par les Länder de Carinthie et de Styrie, qui contribuent chacun à hauteur de 140 millions d'euros. Compte tenu de ses effets positifs sur le transport de marchandises et sur la compétitivité internationale des entreprises nationales, le Koralmbahn reste l'un des principaux projets de transport qui renforceront l'Autriche à long terme.

Pour plus d'informations sur le Koralmbahn, vous pouvez Petit journal, Lovntol et Infrastructure des ÖBB visite.