MEGA TEST TRIPS sur le Koralmahn: 15 000 kilomètres à juin!

MEGA TEST TRIPS sur le Koralmahn: 15 000 kilomètres à juin!

Klagenfurt, Österreich - Actuellement, öbb commence par des mesures complètes et des essais sur le Koralm Railway, l'un des projets d'infrastructure les plus importants en Autriche. Cette nouvelle route haute performance sera mise en service le 14 décembre 2025 et établira un lien direct entre Graz et Klagenfurt, qui mène actuellement via Bruck an Der Mur. Au total, 15 000 kilomètres d'essai sont couverts de carinthia et de Styrie. Afin d'assurer le processus fluide, ces tests sont effectués par des conducteurs de train spécialement formés.

Le Koralmahn, à l'origine connu sous le nom de Koralpenbahn, représente le plus grand projet pour étendre le réseau ferroviaire autrichien et les voyages de formation et les vidéos d'itinéraire sont créés dans le cadre des tests. Au total, 32 jours de test sont prévus d'ici le 12 juin, sur lesquels des sections de l'itinéraire sont déjà utilisées. Cependant, cela conduit à des verrous des itinéraires affectés afin d'empêcher le trafic scolaire et de banlieue le moins possible, ce qui prend en compte les tests le week-end et les jours fériés.

Les routes affectées et le trafic de remplacement du rail

Les essais concernent les itinéraires suivants:

• Styrie: ligne S6 entre Werndorf - Hengsberg - Wettmannstätten
• Carinthia: Ligne S3 entre Klagenfurt et St. Paul im Lavanttal

Pendant les écluses, un trafic de remplacement ferroviaire est mis en place en bus pour maintenir la mobilité des passagers.

Koralbahn et Koralmtunnel

Le cœur du chemin de fer Koralm est le tunnel corallien 33-kilomètre, qui passe sous le Koralpe. L'itinéraire entier dure 130 kilomètres de long, dont 50 kilomètres courent dans des tunnels et comprend plus de 100 ponts et 23 stations de train et arrêts. Avec l'achèvement du Koralmahn, le lien le plus rapide entre Klagenfurt et Graz est raccourci à seulement 45 minutes.

Le Koralmahn améliore non seulement la connexion en Autriche, mais favorise également le lien avec les pays voisins de la Hongrie et de l'Italie. Ce sous-projet fait partie du couloir international de transport ferroviaire de l'axe baltique-adriatique. La mise en service a été notée progressivement depuis la fin de 2010, et l'achèvement de la fin devrait être achevé cette année.

Avantages et critiques économiques

Avec un cadre de coûts planifié de 5,2 milliards d'euros (gamme de prix 2009), le Koralmsche promet non seulement une réduction significative du temps de trajet, mais également un avantage économique régional de 167 millions d'euros par an. La connexion ferroviaire à Klagenfurt permettra aux trains de pouvoir conduire de Vienne via Graz à Klagenfurt à l'avenir. Les critiques, en revanche, accusent le projet qu'il pourrait être considéré comme un gaspillage d'argent, car des couloirs alternatifs sont déjà en construction.

Les effets sur les connexions existants et le manque de problèmes de capacité sans Koralmsche sont également cités comme arguments contre le projet.

Le Koralbahn est financé par les pays de Carinthia et de Styrie, chacun contribuant 140 millions d'euros. Compte tenu des effets positifs sur le transport des biens et la compétitivité internationale des entreprises nationales, le Koralbahn reste l'un des principaux projets de circulation qui renforceront l'Autriche à long terme.

Pour plus d'informations sur le Koralbahn, vous pouvez kleine zeitung , lovntol et öbb infrastructure .