Terminali di GNL in Germania: investimenti da miliardi di dollari prima della fine?

L'argomento del gas liquido (GNL) in Germania continua a causare discussioni. Il primo terminal GNL è stato aperto a Wilhelmshaven due anni fa, seguito da altri terminali a Lubmin e Brunsbüttel, che sono entrati anche in funzione poco dopo l'apertura. La costruzione di questi terminali di importazione dovrebbe sostituire le consegne eliminate di gas naturale dalla Russia, che sono state interrotte dopo il segretario ucraino. Ciò porta a sfide economiche, poiché il GNL è generalmente più costoso di PipelineGas.

Gli attuali rapporti dell'operatore sono in contrasto con le aspettative originali. Secondo Epoch Times porta il basso utilizzo delle terminali alle preoccupazioni economiche. In particolare, il terminal su Rügen aveva un carico solo del 10% nel 2024. Gli altri due terminali, in Wilhelmshaven e Brunsbüttel, raggiungono un tasso di occupazione del 64% e 68% entro metà dicembre. Nonostante un'importazione stabile di circa 200 GWH al giorno dalla primavera del 2023, l'utilizzo dei terminali nel secondo trimestre del 2024 era solo del 48%. Inoltre, il 15 dicembre 2024, la Germania ha riportato solo un'importazione di 115 GWh.

I costi di investimento per i terminali di GNL sono alti. Questi sono circa 1,5 miliardi di euro per il terminal a Brunsbüttel e i costi operativi sono stimati in oltre 200.000 euro al giorno. Alcune fonti, come Future energetiche , critica il finanziamento dello stato di LNG e richiedere una retromarna del "LNG-RAUSCHES". Gli scienziati confermano che le emissioni del GNL sono particolarmente dannose rispetto al carbone, specialmente nell'estrazione di fracking comune negli Stati Uniti.

Inoltre, gli esperti ritengono che le esportazioni di GNL dagli Stati Uniti abbiano un equilibrio dannoso per il clima del 33% rispetto al carbone per oltre 20 anni. Nonostante le critiche, il governo federale sostiene i piani di espansione del GNL perché i terminali sono considerati essenziali per l'approvvigionamento di gas. In totale, il governo federale sta pianificando fino a 13 terminali di GNL in Germania, con cinque terminali galleggianti in funzione. Mentre le attuali consegne di GNL rappresentano solo circa il 6,5% delle importazioni totali di gas, si presenta sempre più la questione della significatività a lungo termine di questi investimenti.