Terminaux de GNL en Allemagne: investissements d'un milliard de dollars avant la fin?

Le sujet du gaz liquide (GNL) en Allemagne continue de provoquer des discussions. Le premier terminal de GNL a été ouvert à Wilhelmshaven il y a deux ans, suivi d'autres terminaux de Lubmin et Brunsbüttel, qui se sont également opérés peu de temps après l'ouverture. La construction de ces terminaux d'importation devrait remplacer les livraisons éliminées en gaz naturel de la Russie, qui ont été interrompues après le secrétaire ukrainien. Cela conduit à des défis économiques, car le GNL est généralement plus cher que PipelineGas.

Les rapports actuels de l'opérateur contrastent avec l'attente d'origine. Selon Epoch Times mène la faible utilisation des terminaux aux préoccupations économiques. En particulier, le terminal sur Rügen avait une charge de seulement 10% en 2024. Les deux autres terminaux, à Wilhelmshaven et Brunsbüttel, atteignent un taux d'occupation de 64% et 68% au milieu de décembre. Malgré une importation stable d'environ 200 GWh par jour depuis le printemps 2023, l'utilisation des terminaux au deuxième trimestre de 2024 n'était que de 48%. En outre, le 15 décembre 2024, l'Allemagne n'a signalé qu'une importation de 115 GWh.

Les coûts d'investissement pour les terminaux de GNL sont élevés. Ce sont environ 1,5 milliard d'euros pour le terminal à Brunsbüttel, et les coûts d'exploitation sont estimés à plus de 200 000 euros par jour. Certaines sources, telles que fust , critiquer le financement de l'État du " Les scientifiques confirment que les émissions de GNL sont particulièrement nocives par rapport au charbon, en particulier dans l'extraction de fracturation hydraulique qui est courante aux États-Unis.

En outre, les experts estiment que les exportations de GNL des États-Unis ont un équilibre dommage du climat de 33% plus élevé que le charbon depuis plus de 20 ans. Malgré les critiques, le gouvernement fédéral conserve les plans d'expansion du GNL car les terminaux sont considérés comme essentiels pour l'approvisionnement en gaz. Au total, le gouvernement fédéral prévoit jusqu'à 13 terminaux de GNL en Allemagne, cinq terminaux flottants étant en activité. Bien que les livraisons actuelles de GNL ne représentent que 6,5% des importations totales de gaz, la question de la signification à long terme de ces investissements se pose de plus en plus.