FPö avertit: la nouvelle norme de la circulation menace d'être une voiture de ville et d'arracher les conducteurs!

FPö avertit: la nouvelle norme de la circulation menace d'être une voiture de ville et d'arracher les conducteurs!

Wien, Österreich - Le ministre des Transports autrichiens du SPö prévoit une nouvelle des réglementations sur la circulation routière (STVO). Le but de cette nouvelle est de créer des restrictions d'entrée conformes à la protection des données dans les villes, que le porte-parole du transport du FPö Christian Hafenecker critique comme un premier pas vers un CityAut. Hafenecker décrit les mesures comme le "RIP -off" des conducteurs et se dérobe contre les plans du gouvernement, qu'il classe comme un lecteur idéologique et hostile aux conducteurs. Cette évolution se présente dans un contexte dans lequel une application FPö a récemment été rejetée à abolir la taxe de CO2.

Le débat sur la politique de transport est renforcé par les plans ratés pour la mise en œuvre de projets de construction de routes arrêtés, y compris le tunnel de lobaut controversé. Hafenecker exprime les inquiétudes que la construction de ce projet ne sera pas promue après les prochaines élections de Vienne. Il prévient qu'un vote pour le SPö pourrait être une voix perdue, en particulier en ce qui concerne l'infrastructure de transport de la ville.

Contexte de la politique de trafic

Un aperçu perspicace de l'état actuel de la politique de transport fournit une analyse du développement des systèmes de transport urbain des 200 dernières années. Les villes augmentent et plus de 50% de la population mondiale vive désormais dans les zones urbaines. La planification du trafic a élaboré des stratégies au cours des trois dernières décennies pour réduire les transports privés motorisés et améliorer la qualité de l'air. Les émissions de bruit et les dépassements de valeur limite NO2 sur les points chauds sont des sujets centraux qui sont souvent mentionnés dans la discussion sur le revirement de la mobilité.

La transformation numérique et la protection du climat jouent également un rôle important dans la réalignement de l'infrastructure de transport. Une coopération étroite entre les municipalités, les villes et les prestataires privés est nécessaire pour mettre en œuvre des solutions de mobilité innovantes. Des concepts tels que le partage de conduite et le renforcement des transports publics locaux (transports publics) sont des exemples de la façon dont les transports alternatifs peuvent être promus pour réduire la dépendance à la voiture.

durabilité et avenir de la mobilité

La nécessité d'habitats durables dans les villes devient de plus en plus urgente par une population vieillissante et les exigences des mesures de protection du climat. Les villes et les municipalités créent des plans maîtres de «ville verte» qui visent à améliorer la qualité de l'air et à réduire la charge no2. La planification intégrée du trafic est cruciale pour créer un environnement urbain habitable et assurer l'acceptation de la population.

La discussion sur les transports publics gratuits et son financement se déroule déjà, tandis que des solutions de mobilité innovantes, telles que Kutsuplus à Helsinki, offrent un potentiel pour une future recherche sur le trafic. L'objectif de la planification du trafic reste de promouvoir l'évitement du trafic et de changer afin d'améliorer la qualité de vie dans les zones urbaines et de créer des alternatives respectueuses de l'environnement. ots et et wirtschaftsDienst offrent des informations supplémentaires sur ce sujet.