Prăbușire în tunelul Tauern: muncitorii evadează în siguranță!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Prăbușire în tunelul ÖBB Tauern: muncitori evacuați, renovare planificată până în iulie 2025. Cauza și consecințele rămân neclare.

Einsturz im ÖBB-Tauerntunnel: Arbeiter evakuiert, Sanierung bis Juli 2025 geplant. Ursache und Folgen weiterhin unklar.
Prăbușire în tunelul ÖBB Tauern: muncitori evacuați, renovare planificată până în iulie 2025. Cauza și consecințele rămân neclare.

Prăbușire în tunelul Tauern: muncitorii evadează în siguranță!

O prăbușire dramatică a avut loc duminică în timpul lucrărilor de renovare la tunelul Tauern, vechi de 115 ani, din Austria. O parte din bolta din portalul de nord de pe partea Salzburg s-a prăbușit în timp ce 13 muncitori se aflau în tunel. Din fericire, toți lucrătorii au reușit să părăsească zona periculoasă la timp și nu au fost răniți. Acest lucru a fost confirmat de purtătorul de cuvânt al ÖBB, Robert Mosser. Cei șapte metri afectați ai bolții tunelului vor fi reparați cât mai repede pentru ca lucrările de renovare să poată fi continuate în curând. Tunelul este de așteptat să rămână închis până în iulie 2025, în timp ce un serviciu de autobuz de înlocuire a fost înființat pentru traficul de pasageri și traficul de marfă este redirecționat. Cauza incidentului este momentan neclară, dar lucrările în partea de sud a tunelului continuă fără nicio întrerupere.

Acest tunel este de mare importanță pentru Austria, deoarece renovarea este cea mai mare de când a fost pusă în funcțiune în 1909. Învelișul interior al tunelului trebuie înlocuit din cauza intruziunilor regulate de apă și sunt instalate standarde moderne de siguranță și noi șine. Lucrările de renovare au început la jumătatea lunii noiembrie și se ridică la aproximativ 8.371 de metri. Renovarea nu afectează doar structura tunelului, ci și siguranța trenurilor care circulă acolo. Potrivit lui Mosser, lucrările ar putea fi reluate în cel puțin o săptămână, fiind vizată o dată planificată de redeschidere pentru iulie 2025. volksblatt.at raportat.

Tunelul St. Pauli Elba ca comparație istorică

Apropo de tuneluri, tunelul St. Pauli Elba din Germania, deschis în 1911 ca primul tunel mare subacvatic de pe continentul european, demonstrează cât de dificilă poate fi construcția tunelului. Construcția a necesitat 4.400 de muncitori de-a lungul a patru ani și a folosit tehnici inovatoare, cum ar fi ridicarea scutului. Muncitorii au fost nevoiți să lucreze în condiții dificile în adâncul Elbei, ceea ce a dus la riscuri pentru sănătate, inclusiv temuta boală a scufundărilor. În ciuda acestor provocări, tunelul St. Pauli Elba rămâne un exemplu impresionant de inginerie și arată cum construcția tunelului reprezintă încă provocări majore astăzi. bauportal.bgbau.de iluminat.