Chinesisches Graphit: 93,5% Zoll auf E-Auto-Batterien durch Trump

Chinesisches Graphit: 93,5% Zoll auf E-Auto-Batterien durch Trump

Die Trump-Administration hat einen erheblichen Zoll auf ein Rohmaterial verhängt, das für die Produktion von Elektrofahrzeugbatterien entscheidend ist. Dies könnte die Kosten für den Bau von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten erheblich steigern.

Hohe Zölle auf chinesisches Graphit

Das US-Handelsministerium hat am Donnerstag einen Zoll von 93,5 % auf chinesisches Graphit angekündigt und beschuldigt das Land des „Dumpings“ des Rohmaterials unterhalb des Marktpreises in den USA. Diese Entscheidung wurde von heimischen Graphitproduzenten als positiv aufgenommen, da sie argumentieren, dass chinesische Anbieter den Markt dominieren und amerikanische Unternehmen daran hindern, sich zu etablieren.

Preisentwicklung und Marktanteil

Rohgraphit ist relativ günstig und kostet weniger als 2 Dollar pro Pfund. In den letzten zwei Jahren haben sich die chinesischen Importe in die USA mehr als verdoppelt und erreichten 2023 347 Millionen Dollar, so die aktuellsten Daten des Handelsministeriums. Allerdings haben die heimischen Hersteller bisher kein Graphit mit der notwendigen Reinheit zur Produktion von Elektrofahrzeugbatterien hergestellt, wie im Rahmen der Untersuchung zu den Zöllen von Tesla berichtet wurde.

Positive Aussichten für die heimische Industrie

Mike O’Kronley, CEO des US-amerikanischen Graphitproduzenten Novonix, äußerte sich zuversichtlich: „Dieser Zoll wird helfen, Investitionen und die Produktion in der heimischen Industrie zu steigern. Dies wird die Graphitindustrie in den Vereinigten Staaten grundlegend verändern“, sagte er am Freitag gegenüber CNN. „Die Hersteller in China haben stark überinvestiert und verfügen über erhebliche zusätzliche Kapazitäten, was dazu führt, dass sie viel von diesem Volumen exportieren. Das hemmt die Entwicklung der kritischen Mineralien in den USA.”

Folgen für die Elektrofahrzeugproduktion

Diese Maßnahme verschärft nicht nur die Handelskonflikte zwischen den USA und China, sondern stellt auch einen weiteren Rückschlag für die amerikanische Produktion von Elektrofahrzeugen dar. Die Trump-Administration plant zudem, die staatliche Unterstützung für Elektrofahrzeuge zu kürzen. Geplant ist, Bundesdarlehen, die den Bau von Elektrofahrzeugwerken und Batteriefabriken unterstützen sollten, abzubauen oder zurückzurufen. Das vor kurzem unterzeichnete Gesetz zum Ausgaben- und Steuerpaket wird zudem einen Steuerabzug von 7.500 Dollar für Käufer von Elektrofahrzeugen abschaffen.

Zollentwicklungen und Auswirkungen auf den Markt

Die Biden-Administration hatte im letzten Jahr einen Zoll von 25 % auf Graphit eingeführt und den Prozess eingeleitet, der zum kürzlich angekündigten Zoll von 93,5 % führte. Zusätzlich zu den anderen Zöllen, die die Trump-Administration auf China verhängt hat, könnten chinesisches Graphit nun Zöllen von etwa 160 % unterliegen. Trotzdem produziert die US-Industrie derzeit nicht genug Graphit, um die Nachfrage zu decken. Bis dies der Fall ist, müssen amerikanische Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien einfach höhere Preise für das benötigte Graphit aus China bezahlen.

Reaktionen der Automobilindustrie

Zahlreiche Auto- und Batteriehersteller haben auf Anfrage von CNN nicht auf die Entwicklung reagiert. Während des Anhörungsverfahrens zu den möglichen Zollanpassungen argumentierten die Anwälte der Automobilhersteller jedoch, dass US-Produzenten nicht das hochreine Graphit herstellen, das für Elektrofahrzeugbatterien erforderlich ist. Matt Nicely, ein Anwalt von Tesla, erklärte: „Lithium-Ionen-Batterieproduzenten verlangen Graphit mit einem Kohlenstoffreinheitsgrad von 99,9 Prozent, was extrem geringe metallische Verunreinigungen bedeutet. Kein US-Hersteller kann Graphit nach diesen strengen Spezifikationen produzieren. (Heimische Produzenten) können keine Schuld an den Importen geben, wenn sie noch nicht in der Lage sind, das Produkt in dem Maße zu produzieren, das der Markt benötigt.“

Langfristige Perspektiven

Sogar O’Kronley räumt ein, dass es einige Zeit dauern wird, bis die heimische Produktion Schritt halten kann. „Dieses Material benötigt lange, um entwickelt und als Batteriematerial qualifiziert zu werden. Daher ist es nicht einfach, die Lieferanten zu wechseln oder anzupassen“, fügte er hinzu. „Zölle werden nicht sofort zu einer Änderung der Lieferkette führen. Aber wir werden im Laufe der Zeit Änderungen sehen, und die Entwicklung einer US-Industrie wird jetzt stattfinden oder beschleunigt werden.“