Tunelul de bază Brenner: descoperire istorică după 200 de kilometri de tunel!

Tunelul de bază Brenner: descoperire istorică după 200 de kilometri de tunel!

Brennerpass, Österreich - Construcția tunelului Brenner Basist (BBT) arată un progres remarcabil, deoarece 200 de kilometri de tunel au fost rupt. Acest lucru a fost anunțat la 9 iulie 2025. Legătura dintre Italia și Austria este astfel îmbunătățită semnificativ. Conform 5min, progresul include 96 de kilometri de tuburi principale de tunel, 57 de kilometri de tuneluri de siguranță și 47 de kilometri.

Lucrarea se concentrează în prezent pe tunelurile de explorare, care vor rula cu 10 până la 12 metri sub tunelul principal. Din partea austriacă, trebuie să fie stăpâniți doar 200 de metri până la Brenner Pass, iar o penetrare planificată de transversală în tunelurile de explorare va fi căutată pentru toamna anului 2025. Acest lucru se așteaptă un moment istoric pentru infrastructura de transport european, potrivit BBT SE, Gilberto Cardola și Gradnitzerul Martin.

Detalii tehnice și importanța proiectului

Tunelul de bază al arzătorului este un tunel feroviar lung de 55 km, care trece prin Alpii de Est sub Pasul Brenner. După ce a finalizat finalizarea, el va fi unul dintre cele mai lungi tuneluri feroviare din întreaga lume, depășită doar de tunelul de bază Gotthard din Elveția. Împreună cu tunelul Inntal, BBT va atinge o lungime totală de 64 de kilometri, ceea ce îl face cea mai lungă conexiune feroviară subterană a lumii, relatează Wikipedia.

Tunelul se desfășoară de la Innsbruck în Austria la Franzensfeste în Italia și va face parte din linia 1 a rețelei europene de transport trans-sion (Ten-T). Finalizarea planificată este programată pentru 2032. BBT își propune să îmbunătățească semnificativ conexiunea feroviară dintre Tirolul de Nord și Sud și să reducă timpul de călătorie de la Innsbruck la Bolzano de la 2 ore la 50 de minute.

aspecte economice și finanțatori ai UE

Costul total al proiectului este estimat la 8,384 miliarde de euro. Este de așteptat ca tunelul să fie echipat cu un sistem de nivel 2 ETCS pentru controlul trenului, ceea ce crește viteza de funcționare la 250 km/h pentru trenurile de pasageri și 160 km/h pentru trenurile de marfă. Sensibilitatea politică ridicată în ceea ce privește întrebările privind transportul local și încrucișat de la Brenner Pass trebuie, de asemenea, să fie luată în considerare, deoarece traficul de marfă peste Alpi a crescut semnificativ în ultimii ani, precum și în UE -German.

Programul de finanțare a transporturilor din UE „Conectarea Facilității Europei” susține un total de 135 de proiecte de infrastructură de transport cu 5,4 miliarde de euro, din care Germania primește aproape 400 de milioane de euro pentru douăsprezece proiecte. Această inițiativă își propune să creeze o rețea de transport europeană durabilă și sigură, care proiectează, de asemenea, traficul feroviar mai inteligent și mai sigur.

Având în vedere importanța tunelului de bază pentru arzătoare pentru infrastructura europeană, construcția sa este considerată o contribuție decisivă la a face față fluxurilor de trafic în creștere și îmbunătățirea vitezei de călătorie și a eficienței. Progresul BBT este urmărit cu emoție, toți ochii fiind direcționați la următorii pași în acest proiect extins și ambițios.