Tunel bazowy Brenner: Przełom historyczny po 200 kilometrach tunelu!

Tunel bazowy Brenner: Przełom historyczny po 200 kilometrach tunelu!

Brennerpass, Österreich - Budowa tunelu Brenner (BBT) wykazuje niezwykły postęp, ponieważ wybija się 200 kilometrów tunelowych. Zostało to ogłoszone 9 lipca 2025 r. Połączenie między Włochami a Austrią zostało zatem znacznie ulepszone. Według 5min Postęp obejmuje 96 kilometrów głównych rur tunelowych, 57 kilometrów tuneli eksploracyjnych i 47 kilometrów innych tuneli, w tym przejście bezpieczeństwa.

Prace koncentrują się obecnie na tunelach eksploracyjnych, które będą działać od 10 do 12 metrów pod głównym tunelem. Od strony austriackiej należy opanować tylko 200 metrów do przełęczy Brenner, a według BBT SE, Gilberto Cardoli i Martin Gradnitzer będzie szukana planowana penetracja krzyżowa w tunelach eksploracyjnych.

Szczegóły techniczne i znaczenie projektu

Tunel podstawy palnika to tunel kolejowy o długości 55 km, który biegnie przez wschodnie Alpy pod przełęczami Brennera. Po ukończeniu będzie jednym z najdłuższych tuneli kolejowych na całym świecie, przekroczony tylko przez tunel podstawowy Gotthard w Szwajcarii. Wraz z tunelem Inntal, BBT osiągnie całkowitą długość 64 kilometrów, co czyni go najdłuższym połączeniem kolei podziemnej świata, informuje wikipedia.

Tunel biegnie z bliskiej Innsbruck w Austrii do Franzensfeste we Włoszech i będzie częścią linii 1 europejskiej sieci transportowej trans-Sion (dziesięć-t). Planowane zakończenie zaplanowano na 2032 r. BBT ma znacząco poprawić połączenie kolei między północnym i południowym Tyrolem i skrócić czas podróży z Innsbruck do Bolzano z 2 godzin do 50 minut.

Aspekty ekonomiczne i finansiści UE

Całkowity koszt projektu szacuje się na 8,384 miliarda euro. Oczekuje się, że tunel zostanie wyposażony w system ETCS poziomu 2 do kontroli pociągu, który zwiększa prędkość roboczą do 250 km/h dla pociągów pasażerskich i 160 km/h dla pociągów towarowych. Należy również wziąć pod uwagę wysoką wrażliwość polityczną dotyczącą pytań dotyczących transportu lokalnego i krzyżowego na przełęczy Brenner, ponieważ ruch towarowy nad Alpami znacznie wzrósł w ostatnich latach, a także EU -Niemiec.

Program finansowania transportu UE „Łączenie europejskiego obiektu” wspiera w sumie 135 projektów infrastruktury transportowej z 5,4 miliarda euro, z czego Niemcy otrzymują prawie 400 milionów euro za dwanaście projektów. Ta inicjatywa ma na celu stworzenie zrównoważonej i bezpiecznej europejskiej sieci transportowej, która również projektuje ruch kolejowy bardziej inteligentnie i bezpieczniejszy.

Biorąc pod uwagę znaczenie tunelu bazowego palnika dla infrastruktury europejskiej, jego konstrukcja jest uważana za decydujący wkład w radzenie sobie z rosnącym przepływem ruchu oraz poprawą prędkości podróży i wydajności. Postęp BBT jest podekscytowany, a wszystkie oczy są skierowane na kolejne kroki w tym obszernym i ambitnym projekcie.